58艘！過境巴拿馬運(yùn)河的LNG運(yùn)輸船創(chuàng)月度新高
巴拿馬運(yùn)河在1月份創(chuàng)下了液化天然氣（LNG）船舶過境和噸位的新月度記錄，部分原因是最近能源市場(chǎng)的激增。來自亞洲的液化天然氣運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁需求推動(dòng)了創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)輸量，也導(dǎo)致了天然氣運(yùn)輸船過運(yùn)河的長(zhǎng)時(shí)間延誤。
根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，一月份共有58艘液化天然氣船通過Neopanamax船閘過境，總計(jì)674萬(wàn)噸位。先前的月度記錄是在2020年1月創(chuàng)下了54個(gè)過境記錄，在2020年11月創(chuàng)下了623萬(wàn)噸位的記錄。
巴拿馬運(yùn)河管理人員Ricaurte Vásquez Morales說：“這些成就重申了運(yùn)河適應(yīng)并保證我們的競(jìng)爭(zhēng)力和可靠性的能力，以抓住包括液化天然氣在內(nèi)的市場(chǎng)變化帶來的機(jī)遇。”
到2020年底，隨著亞洲需求的增加，巴拿馬運(yùn)河的延誤加劇了液化天然氣的供應(yīng)限制。分析人士認(rèn)為，運(yùn)河的延誤是導(dǎo)致天然氣價(jià)格創(chuàng)歷史新高的關(guān)鍵因素之一。
巴拿馬運(yùn)河通過對(duì)獲取過境時(shí)段的程序進(jìn)行調(diào)整，對(duì)等待長(zhǎng)達(dá)兩周的過境報(bào)告作出了回應(yīng)。目的是為液化天然氣運(yùn)輸船提供更多機(jī)會(huì)，以減少長(zhǎng)時(shí)間的等待。1月，他們?cè)陬A(yù)約系統(tǒng)中增加了第二個(gè)航道，并且還修改了過境預(yù)約系統(tǒng)，從而允許Neopanamax船只在過境96小時(shí)內(nèi)，通過拍賣被授予可用的任何航道。
自修改以來，運(yùn)河報(bào)告它進(jìn)行了25次拍賣，其中9次授予LNG船只。1月25日，該運(yùn)河一天運(yùn)輸了三艘北向LNG船，而1月31日則一天運(yùn)輸了四艘LNG船，即兩艘北向和兩艘南向。
這些舉動(dòng)有助于將等待時(shí)間減少到一半，從而使某些船只的等待時(shí)間縮短為一周。然而，研究公司Energy Aspects告訴路透社，去年12月從美國(guó)裝載的液化天然氣船中約有三分之一選擇沿著非洲和印度洋的長(zhǎng)途航線進(jìn)行航行。一些分析家建議，船舶可能會(huì)選擇蘇伊士運(yùn)河作為替代路線，但是他們沒有料到，直到春季LNG運(yùn)輸需求才有望回到之前的歷史水平，積壓的情況才會(huì)緩解。
來源：搜航網(wǎng)
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