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今日（3月10日），包括格魯吉亞、希臘、日本、利比里亞、馬耳他、尼日利亞、新加坡、瑞士等國政府，向聯(lián)合國國際海事組織（IMO）提交了一項提案。該提案將通過向全球航運(yùn)公司強(qiáng)制征收費(fèi)用，以建立一個50億美元的“IMO海事研究基金”（IMO Maritime Research Fund）。

對此，9大國際航運(yùn)組織——國際航運(yùn)公會（ICS）、波羅的海航運(yùn)公會（BIMCO）、國際郵輪協(xié)會（CLIA）、國際海事承包商協(xié)會（IMCA）、國際干散貨航運(yùn)協(xié)會（INTERCARGO）、國際渡輪協(xié)會（INTERFERRY）、國際油輪船東協(xié)會（INTERTANKO）、國際包裹油輪協(xié)會（IPTA）和世界航運(yùn)公會（WSC）聯(lián)合宣布，支持聯(lián)合國成立50億美元研發(fā)基金，以減少航運(yùn)業(yè)碳排放。

據(jù)了解，該基金的宗旨是為促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以幫助航運(yùn)業(yè)實現(xiàn)聯(lián)合國提出的脫碳目標(biāo)。

具體而言，基金將支持成立一個新的國際海事研究與開發(fā)委員會（IMRB），專門針對海事領(lǐng)域技術(shù)，通過委托各類合作計劃，開展船舶零碳技術(shù)應(yīng)用（包括對相關(guān)工作模型）的研發(fā)。該委員會還將協(xié)助包括太平洋島國在內(nèi)的發(fā)展中國家的碳減排項目。

在今年6月IMO舉行的重要會議上，將推進(jìn)該提案，以期在11月舉行的IMO大會上獲得通過。如果該提議無法得到IMO成員國的支持，到2030年實現(xiàn)為遠(yuǎn)洋船舶零排放所部署的減排規(guī)模，將“幾乎不可能”。

由于目前尚不存在可大規(guī)模應(yīng)用于大型遠(yuǎn)洋船舶的零碳技術(shù)，航運(yùn)業(yè)脫碳只能在顯著加快研發(fā)速度的前提下進(jìn)行。航運(yùn)業(yè)已同意，在全球監(jiān)管框架內(nèi)征收費(fèi)用，以保證有充足的資金進(jìn)行研發(fā)。該計劃需要在IMO監(jiān)管下著手進(jìn)行。

鑒于碳減排的緊迫性，主要國際航運(yùn)組織一致呼吁，各國政府應(yīng)站在“歷史正確的一邊”，支持這一提案。

航運(yùn)業(yè)占全球貿(mào)易的80%以上，碳排放量占全球的2%。當(dāng)前的挑戰(zhàn)不是建造一艘零碳船舶，而是研發(fā)所需的技術(shù)，以快速并且大規(guī)模地實現(xiàn)全球船隊碳。

“IMO海事研究基金”越早成立，航運(yùn)業(yè)就能越早研發(fā)相關(guān)技術(shù)，以實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)全面脫碳。