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近日，韓國大宇造船（DSME）發(fā)布2021年上半年和第二季度財務報告。由于成本增加和鋼材價格上漲，公司今年上半年凈虧損（net loss）為1.25萬億韓元（約合11億美元），而去年同期，大宇造船凈利潤（net profit）銷售額為2940億韓元；（sales）為2.17萬億韓元，營業(yè)虧損（operating loss）達1.22萬億韓元。

財務報告顯示，大宇造船今年第二季度的營業(yè)虧損和凈虧損均超過1萬億韓元，這也是公司自2015年以來的第一季度。

對此，大宇造船表示，鋼材價格飆升導致正在建造的船舶固定成本急劇上升。為此，大宇造船預留8000億韓元，以應對與客戶的法律糾紛和鋼材價格上漲增加的成本。

同時，大宇造船業(yè)績下滑也與其支付方式有關：一般來說，造船企業(yè)在船舶交付前需要籌集約60%的資金，直到交付才能收回合同余額。因此，在船舶施工過程中，公司也承擔了巨大的財務負擔。

此外，值得注意的是，大宇造船最近在海工業(yè)務板塊再次傳來噩耗。挪威船東John Fredriksen全資子公司Northern Drilling宣布由于大宇造船延期交付和合同違約，公司旗下West Aquila大宇造船海洋已于當?shù)貢r間17日正式通知取消兩個深水鉆井平臺的轉(zhuǎn)售合同。根據(jù)轉(zhuǎn)售合同，West Aquila已支付9000萬美元的預付款，公司將要求大宇造船退還已支付的款項，并支付利息和損害賠償。

雖然海洋工業(yè)表現(xiàn)不佳，但大宇造船對下半年的表現(xiàn)仍相對樂觀。大宇造船表示，盡管今年上半年虧損嚴重，但預計今年下半年將從卡塔爾獲得LNG運輸船訂單有望超過年度訂單接收目標。

今年上半年，大宇造船海洋共獲得價值63.31億美元的新船訂單已經(jīng)實現(xiàn)了77億美元的年度目標82.2去年同期約%15.31億美元新船訂單的4倍。此外，大宇造船手持訂單總價值已達216億美元，可保證未來兩年工作量的穩(wěn)定。