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強(qiáng)勁的集裝箱市場(chǎng)催生了美國(guó)-亞洲航線上的新參與者，Sea-Intelligence據(jù)說(shuō)與航運(yùn)聯(lián)盟無(wú)關(guān)的新航運(yùn)公司已經(jīng)超過(guò)了2M聯(lián)盟的市場(chǎng)份額。

自2020年初以來(lái)，馬士基和MSC所在的2M聯(lián)盟的市場(chǎng)份額一直流失給未加入聯(lián)盟的航運(yùn)公司。

據(jù)Sea InIntelligence這在一定程度上是由于新的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)在火熱的集裝箱市場(chǎng)上?？偟膩?lái)說(shuō)， 美國(guó)-亞洲航線上新航運(yùn)公司的市場(chǎng)份額超過(guò)了2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟(The Alliance)，在這條路線上獲得了三分之一的運(yùn)力。

Ocean近幾個(gè)月來(lái)，聯(lián)盟在這條路線上占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，但 導(dǎo)致聯(lián)盟以外航運(yùn)公司數(shù)量增加2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟正在逐漸失去市場(chǎng)份額。

早在2018年10月，Ocean超越聯(lián)盟2M自那時(shí)以來(lái)，聯(lián)盟一直在上升。最近幾周，Ocean聯(lián)盟的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到40-45%左右，2M聯(lián)盟的市場(chǎng)份額是30-35%。一段時(shí)間以來(lái)，THE聯(lián)盟一直徘徊在20%到25%之間。

據(jù)報(bào)道，自2020年初以來(lái)，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降。

Sea InIntelligence據(jù)估計(jì)，近三分之一的亞洲和美國(guó)西海岸提供的服務(wù)與獨(dú)立航運(yùn)公司有關(guān)。

據(jù)了解，近幾個(gè)月， 中聯(lián)航運(yùn)(CU Lines)、博亞國(guó)際海運(yùn)(BAL Container Line)、阿里巴巴和新加坡海事船務(wù)公司都推出了新的美西航線服務(wù)，這表明強(qiáng)勁的市場(chǎng)和不尋常的高運(yùn)價(jià)吸引了更多的參與者。

自2020年中以來(lái)，集裝箱市場(chǎng)的特點(diǎn)是容量不足和需求巨大，特別是從亞洲生產(chǎn)大部分貨物，通過(guò)太平洋到達(dá)美國(guó)。

需求的激增導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高。目前，運(yùn)費(fèi)尚未顯示下降跡象，可觀的利潤(rùn)潛力也有助于吸引亞洲-北美航線的新運(yùn)營(yíng)商與老聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)。