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據(jù)悉，德國火車司機工會 (GDL) 成員開始了為期四天的新一輪罷工，影響了德國鐵路公司（DB）貨運和客運服務(wù)。德國鐵路公司警告客戶，預(yù)計只有正常運力的25%，但保證貨運會繼續(xù)前進。

德國新一輪鐵路罷工加劇了歐洲托運人的困境，貨主擔(dān)心供應(yīng)鏈問題會導(dǎo)致生產(chǎn)線放緩。

DB說：第一次罷工后，DB Cargo解決了編組站貨運列車的積壓問題，現(xiàn)在有能力在未來幾天保持列車運行。

公司表示，將與其他鐵路運營商合作，確保運輸必需品的列車能夠快速發(fā)貨，以滿足客戶的訂單需求。

罷工發(fā)生在上次罷工一周后。上次罷工導(dǎo)致德國約300列貨運列車停車，影響了整個歐洲大陸。

GDL主席Claus Weselsky說為期四天的罷工是DB方面不誠信行為”的回應(yīng)，他說DB繼續(xù)大規(guī)模反對工會，而不是為談判掃清道路。

我們的目標(biāo)非常簡單，可以理解和合理：根據(jù)公共服務(wù)和退休職業(yè)津貼模式增加3.2收入%，冠狀病毒補貼600歐元，改善工作時間，并就整個基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、車站、服務(wù)和車間達成集體協(xié)議。Claus Weselsky說到。

DB這一決定激怒了工會，宣布將罷工范圍擴大到客運服務(wù)，導(dǎo)致鐵路運營商改變主意。為了防止情況升級，補充說，他們考慮增加一次性補貼。

但GDL拒絕這一虛假提議，并繼續(xù)采取行動。歐洲托運人理事會秘書長Godfried Smit這種影響可能會再次影響德國以外的國家。

我們會員面臨的問題從本周末開始，鐵路運輸貨物不能在一夜之間轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌\輸模式，這對經(jīng)歷過供應(yīng)鏈影響的人來說是一個額外的問題，他說，目前的問題包括原材料和容器短缺、擁堵和高價。

Smit因為 如果罷工持續(xù)很長時間，企業(yè)可能不得不放慢生產(chǎn)線 。

然而，快速解決的希望渺茫，因為即使是DB在談判中增加補貼，GDL表示，DB似乎不妥協(xié)任何加薪。

工會表示，3.2%的加薪應(yīng)立即生效，但是DB希望1月份加薪1.53月份加薪%1.7原因是財政困難-6月，首席執(zhí)行官稱其現(xiàn)金流失。

但是，GDL表示，DB給高管豐厚的報酬，讓他們安心在家，拒絕給那些維持火車運行的人報酬。財務(wù)困難的說法無效。

當(dāng)被問及如果爭議繼續(xù)下去，貨主能做什么時，Smit在大多數(shù)情況下，尋找鐵路替代品并不存在，只有公路運輸才能提供替代品，但即使在這種情況下，這也不明顯。