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近日，新加坡航運(yùn)公司 Xihe Holdings和泰國(guó)船東Nathalin Group下屬油輪子公司Prima Marine宣布將旗下兩艘船VLCC這兩艘油輪已經(jīng)在馬來(lái)西亞運(yùn)行多年了。

油輪經(jīng)紀(jì)人指出，在Xihe Holdings旗下29.8萬(wàn)載重噸Sea Coral(建于1996年)Nathalin Group旗下31萬(wàn)載重噸Jubilee Star號(hào)(建于1996年)被拆除后的幾個(gè)月里，會(huì)有一些舊的VLCC終止經(jīng)營(yíng)合同，再次投入經(jīng)營(yíng)的可能性很小。

據(jù)悉，這一輪拆船使賣方能夠從接近創(chuàng)紀(jì)錄的廢鋼價(jià)格水平中獲利。Jubilee Star最終拆遷價(jià)格為572美元/輕噸Prima Marine凈利潤(rùn)2450萬(wàn)美元；Sea Coral號(hào)碼最終以2470萬(wàn)美元的價(jià)格在馬來(lái)西亞法庭拍賣會(huì)上交易，與拍賣價(jià)格低于市場(chǎng)水平的常見(jiàn)趨勢(shì)相反。

這兩艘船在運(yùn)輸和拆除過(guò)程中沒(méi)有清理可燃?xì)怏w，目前還不清楚它們將如何前往巴基斯坦或孟加拉國(guó)的船廠。通常，它主要分為兩種類型：依靠船舶自身的動(dòng)力和拖把。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來(lái)，已有8艘專用存儲(chǔ)，包括這兩筆交易。VLCC被拆解，常規(guī)8艘VLCC拆卸后，一些油輪在運(yùn)行的最后階段起到浮式儲(chǔ)油的作用。自今年年初以來(lái)，只有一個(gè)涉及特殊存儲(chǔ)VLCC二手交易，即7月初，PrimaMarine從Mercuria手中收購(gòu)了30.7萬(wàn)載重噸Phoenix M具體金額未公開(kāi)(建于1999年)。

據(jù)了解，在2020年海上儲(chǔ)存原油的需求強(qiáng)勁時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)專用存儲(chǔ)VLCC只有兩艘廢鋼被拆除。VLCC賣給二手買(mǎi)家。

Maritime Strategies International(MSI)在8月份的市場(chǎng)報(bào)告中，VLCC存儲(chǔ)容量從2020年8月2500萬(wàn)載重噸下降到2021年7月底略低于1000萬(wàn)載重噸。MSI分析師表示，油輪市場(chǎng)仍供過(guò)于求，原油交易量下降，市場(chǎng)不再享受2020年浮式儲(chǔ)油和港口延誤帶來(lái)的臨時(shí)支撐。

來(lái)自新加坡油輪市場(chǎng)的消息人士表示，目前大多數(shù)油輪市場(chǎng)消息人士表示，目前大多數(shù)油輪市場(chǎng)消息人士都表示，VLCC持有燃料油交易商和供應(yīng)商的庫(kù)存，但只有少數(shù)（如果有）儲(chǔ)存期貨溢價(jià)的原油。