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最近，不接單不發(fā)貨的外貿(mào)人已經(jīng)躺平了。

但仍在掙扎出貨的外貿(mào)人員的基本情況如下：

天價(jià)運(yùn)費(fèi)讓人跪，

放艙刷箱都是淚，

取箱進(jìn)港等廢物。

你敢想嗎？

開(kāi)港前截單，放艙刷不到箱子；

即使裝好柜子進(jìn)港，也可能要堆在碼頭等船，或者干脆點(diǎn)擊晴天霹靂- 傾柜！

另一端是買(mǎi)家的致命連環(huán)call： 為什么我的貨還沒(méi)到？！

也能理解買(mǎi)家，他很可能會(huì)支付五位數(shù)的運(yùn)費(fèi)，只要求一個(gè)快速到達(dá)。 但是推銷員能做什么呢？推銷員也很絕望！

現(xiàn)在有經(jīng)驗(yàn)的外貿(mào)建議: 不管掉箱費(fèi)的小錢(qián)，以萬(wàn)計(jì)算的 。落箱費(fèi)正常是150元，現(xiàn)在呢？翻十倍，1500元免三天，一天50元！

今年，甚至一些外貿(mào)人員每次出貨都要付掉箱費(fèi)……

海運(yùn)的混亂不再局限于天價(jià)運(yùn)費(fèi)，還有船期和碼頭的混亂。

8月22日，鹽田國(guó)際向深圳集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)報(bào)告的消息在外貿(mào)圈和貨運(yùn)代理中廣泛傳播。

消息稱，據(jù)行業(yè)反映， 8月21日上午預(yù)約搶號(hào)異常，半小時(shí)左右所有預(yù)約號(hào)都被搶了 ，很多司機(jī)拿不到號(hào)，通知6家物流企業(yè) 有惡意搶號(hào)的行為 ”。

此前，鹽田港在局部疫情平息后采用 ETB-7(即船舶預(yù)計(jì)靠泊7天內(nèi)) 控制措施，自7月3日起規(guī)定出口重箱入口預(yù)約為 每天11000輛 。為保證出口重箱順利進(jìn)港，司機(jī)必須通過(guò)鵬海運(yùn)易提柜APP或鹽田國(guó)際進(jìn)港申報(bào)APP系統(tǒng)將不接受交重箱預(yù)申報(bào)。

但8月21日，鹽田港11000個(gè)出口重柜進(jìn)港預(yù)約號(hào)遭遇秒殺 有些司機(jī)甚至還沒(méi)有打開(kāi)預(yù)約APP，已經(jīng)消失了

然而，6家被通知惡意搶劫號(hào)碼的物流企業(yè)表示，這并不是惡意的，而是因?yàn)樗拷劭诖a頭，運(yùn)輸距離短，必須依靠數(shù)量（即多跑幾次）來(lái)賺錢(qián)，所以我們必須每天多搶幾個(gè)號(hào)碼。 平臺(tái)也沒(méi)有規(guī)定說(shuō)，一個(gè)司機(jī)只能約1個(gè)號(hào) 其中一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

事實(shí)上，早在6月24日，中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久就表示，會(huì)同商務(wù)部等部門(mén)繼續(xù)落實(shí)穩(wěn)定外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國(guó)際班輪公司繼續(xù)增加中國(guó)大陸出口航線的運(yùn)輸能力供應(yīng)，同時(shí)提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門(mén)做好疫情防控工作，確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。 在價(jià)格方面，我們還配合市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)海運(yùn)港口的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處非法收費(fèi)行為。

現(xiàn)在只希望具體政策能盡快落地，解決外貿(mào)人員的燃眉之急。

大洋彼岸目的港口情況較為嚴(yán)重。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱， 353艘集裝箱貨船在全球港口外排隊(duì)，是去年同期的兩倍多。

根據(jù)南加州海運(yùn)交易所8月19日的一份報(bào)告，約有36艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘港附近，比今年7月中旬高出200%。這也是自2月以來(lái)的最高數(shù)字，當(dāng)時(shí)有40艘集裝箱船在等待進(jìn)入。疫情前，只有大約一艘船或根本沒(méi)有船停在那里。

加州的港口擁堵已經(jīng)傳播到美國(guó)，美國(guó)港口的物流積壓對(duì)倉(cāng)庫(kù)和陸路運(yùn)輸產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。 目前，美國(guó)的鐵路、倉(cāng)庫(kù)和港口碼頭都裝滿了貨物，集裝箱船仍在到達(dá)港口。

歐洲港口面臨的情況好不到哪里去，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港等大港都陷入擁堵。

此外，由于疫情控制，越南等東南亞國(guó)家嚴(yán)重影響出貨， 越南凱萊港集裝箱積壓一度超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱。

港口的大規(guī)模擁堵導(dǎo)致船舶排隊(duì)和延誤，占據(jù)了主要貿(mào)易路線上的大量容量。航運(yùn)數(shù)據(jù)公司Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示， 今年6月，全球 9.6%的運(yùn)力被港口擁堵和延誤占據(jù)。

根據(jù)最新消息，8月底前，渤海海峽、黃海北部、南海、北部灣等海域因軍事演習(xí)和實(shí)彈射擊被禁航，可能對(duì)部分港口產(chǎn)生一定影響。

對(duì)于最近要出貨的外貿(mào)人員，請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備。