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上周，波羅的海角船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BCI) 及定期租船平均價(jià)格均回升至一年最高點(diǎn)。盡管過去十年波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)曾幾度突破5,000點(diǎn)，但目前將近5,000點(diǎn)的高峰僅在2009年12月上旬出現(xiàn)過。定期期租方面，上周海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格為49731美元，2014年取代4TC新高。從西澳大利亞到青島的租金價(jià)格周一開盤14.659周五美元上漲15.823美元；相關(guān)定期期租航線租金價(jià)格收盤報(bào)52,025美元。開往巴西的空放船短缺。大西洋板塊北部，圖巴朗至青島C3航線租金飆升至36.125美元。在所有定期租賃航線中，從歐洲大陸到遠(yuǎn)東的波羅海角船的租賃價(jià)格最高，達(dá)到74850美元。

上周，巴拿馬船開盤平淡，略顯疲軟，但大部分地區(qū)整整一周都形成了積極的市場情緒。大西洋板塊北部容量位置緊張，北部礦產(chǎn)貨運(yùn)需求強(qiáng)勁。南美東海岸和黑海也有大量糧食貨物。供需因素共同推動(dòng)了上周市場的上升趨勢。在南美航行的船舶方面，有報(bào)道稱，一些8.2萬噸的船舶在新加坡交付，并在遠(yuǎn)東交付，以3.5萬美元的租金價(jià)格交易。在亞洲，租金價(jià)格總體保持穩(wěn)定，中國港口擁堵問題繼續(xù)影響市場。北太平洋和太平洋板塊的獨(dú)聯(lián)體國家需求強(qiáng)勁，為租金價(jià)格提供了支持。據(jù)報(bào)道，一些糧食公司正在努力從太平洋板塊到美灣和南美東海岸裝載港口。此外，據(jù)報(bào)道，一艘81000噸的船在中部地區(qū)交付，通過美灣，在遠(yuǎn)東地區(qū)返回，租金超過300美元，租金交易超過3000美元。定期租金交易810000噸。6-9每月以3.2萬美元的租金成交。

中國港口擁堵繼續(xù)影響即期運(yùn)輸能力。太平洋板塊和大西洋板塊都有新的查詢，市場情緒更加積極。在定期租賃業(yè)務(wù)方面，一艘極限靈便船從中國華南地區(qū)起航，租賃期短，以4萬美元的租金成交。在大西洋板塊方面，市場對從大西洋板塊南部起航的船舶有需求。一艘裝有脫硫裝置 (有利于船東) 的6.3萬噸船從南美東海岸開往東南亞，租金2.9萬美元，空放津貼190萬美元。在其他地區(qū)，一艘6.1萬噸的鎳礦船從西非開往中國，價(jià)格約為4萬美元，空放津貼約為4萬美元。亞洲租金價(jià)格再次上漲，一艘6.3萬噸鎳礦運(yùn)輸船從中國華南開始航行，駛過菲律賓，可選擇在中國華北或華南返回，租金價(jià)格高于4.5萬美元。

上周，太平洋板塊和大西洋板塊表現(xiàn)積極，推動(dòng)波羅海靈便攜式船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。亞洲港口持續(xù)擁堵，可用運(yùn)力有限，租金價(jià)格持續(xù)上漲。一艘3.3萬噸的船從中國起航，往返航程由澳大利亞以3.5萬美元的租金價(jià)格售出。一艘3.4萬噸的船從印尼起航，將冶金焦炭運(yùn)往日本，以3.8萬美元的租金價(jià)格售出。一艘3.6萬噸的船從泰國起航，從澳大利亞返回泰國，以3.9萬美元的租金價(jià)格售出。在地中海地區(qū)，一艘3.6萬噸的船從塞得港起航，將水泥運(yùn)往休斯頓，以4.2萬美元的租金價(jià)格售出。一艘3.2萬噸的船從西非起航，從地中海東部到斯托克頓，以3萬美元的租金價(jià)格售出。美灣一艘3.7萬噸的船從塞得港起航，將水泥運(yùn)往休斯頓，以4.0萬美元的租金價(jià)格售出。7-9在大西洋板塊還船，以277750美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

上周中東至美灣環(huán)繞望角線開盤波動(dòng)緩慢，租金價(jià)格仍徘徊在WS18-18.5點(diǎn)左右。從中東灣到中國的租金價(jià)格報(bào)告WS31.32點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租金-3,164美元/天。在大西洋，從西非到中國的2.6萬噸油輪租金再次持平WS33點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租金-265美元/天。從美灣到中國的27000噸油輪租金再次下跌68750美元。391.25一萬美元，往返航程等價(jià)期租金1，696美元/天。

西非有一些詢價(jià)，從尼日利亞到英國-歐洲大陸1.3萬噸油輪租金略有上漲1.22點(diǎn)至WS55.45點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租金3700美元/天。黑海至地中海135000噸油輪的租金也上漲了3.7點(diǎn)左右至WS62.61點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租金約-2,900美元/天。上周中東市場相對低迷，從巴士拉港到地中海的1.4萬噸油輪租金仍持平WS26-27點(diǎn)左右。

到目前為止，從杰伊漢港到拉瓦拉港的8萬噸油輪租金一直持平WS87.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租金2900美元/天。

北歐地區(qū)8萬噸油輪租金略有下降，目前正處于WS87.5點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租金-5,900美元/天。波羅的海到英國-歐洲大陸1000噸油輪租金下跌0.94點(diǎn)，收報(bào)WS57.19點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租金-2,400美元/天。

在大西洋板塊的另一邊，加勒比地區(qū)的租金相對穩(wěn)定加勒比到美灣的7萬噸油輪的租金徘徊在WS90點(diǎn)左右。墨西哥灣市場情緒保持積極。從墨西哥東海岸到美灣的7萬噸油輪租金再次上漲。0.78點(diǎn)，收報(bào)WS88.59往返航程等價(jià)期租金約1869美元/天。美灣至英國。-歐洲大陸7萬噸油輪租金上漲0.5點(diǎn)至WS70-71點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租金7.53萬美元/天。

成品油輪 成品油輪

上周，中東灣地區(qū)的市場情緒趨于疲去日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格下跌11.25點(diǎn)至WS92.5往返航程等價(jià)期租金6，826美元/天。LR1油輪租金相對穩(wěn)定。從中東灣到日本TC55500噸油輪租金下跌2.5點(diǎn)至WS138.21往返航程等價(jià)期租金13877美元/天。從中東灣到英國。-歐洲大陸TC8航線租金價(jià)格也下跌，收盤價(jià)報(bào)告29.69與上周相比，美元/噸下跌1.11美元/噸。從中東灣到東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價(jià)格下跌0.5點(diǎn)，收報(bào)WS118點(diǎn)。從市場情緒來看，該航線的租金價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

上周地中海成品油輪市場幾乎沒有波動(dòng)。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC63000噸油輪的租金持平WS115點(diǎn)。該地區(qū)LR2油輪也沒有明顯的方向性，從地中海到日本TC158000噸油輪租金報(bào)價(jià)168.5一萬美元左右。

波羅海靈便油輪租金壓力大，波羅海到英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌19.28點(diǎn)，收報(bào)WS121.43點(diǎn)。英國-歐洲大陸MR油輪租金價(jià)格繼續(xù)下跌，英國-歐洲大陸到美國大西洋海岸TC237000噸油輪租金下跌7.5點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)告WS102.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租金-835美元/天。阿姆斯特丹到拉各斯TC1937000噸油輪的租金也在下降9.58點(diǎn)，收報(bào)WS105.42點(diǎn)。

從阿姆斯特丹到沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價(jià)格保持不變，持平WS82.5-85點(diǎn)左右。

上周美洲的租金價(jià)格也下跌了。從美灣到英國的美灣-歐洲大陸TC1438000噸油輪租金下跌4.65點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)告WS74.64點(diǎn)。從美灣到巴西TC1835000噸油輪的租金價(jià)格也波動(dòng)，最終下跌6.66點(diǎn)至WS106.67點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租金由5077美元/天降至4039美元/天。

波羅的海交易所新聞

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