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德路里分析師近日表示，各類船型的運(yùn)營(yíng)成本均創(chuàng)下2007年以來的最快增速。

該分析師表示，2020年船舶營(yíng)運(yùn)成本上升了4.5%，而往年通常為2%。這是營(yíng)運(yùn)成本連續(xù)第三年增長(zhǎng)。不過，有專家稱，隨著疫情的逐漸消退，以及船東們找到更好的成本管控方法，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用有望減少。

德路里分析研究了47種船型和88種成本要素。其中， 占總運(yùn)營(yíng)成本50%的人力成本增長(zhǎng)了6%，創(chuàng)12年來的最大增幅。 疫情對(duì)這一要素產(chǎn)生了重大影響，不僅造成海員換班的機(jī)票、旅館和生活費(fèi)用增加，還導(dǎo)致高級(jí)船員的短缺。據(jù)德路里估算， 船員短缺將在未來5年逐年加劇。

與此同時(shí)，保險(xiǎn)、庫(kù)存、備件維修和保養(yǎng)，以及管理和行政費(fèi)用都在上升。其中，備件的成本上升了3%，因?yàn)榇蟛糠謧浼F(xiàn)在都需要空運(yùn)；維護(hù)和修理成本大幅上升了5%。

此外，分析師認(rèn)為2021年船舶管理將面臨更大的壓力，因?yàn)閷⒊霈F(xiàn)因遵守環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生的新成本。

當(dāng)然，最大的風(fēng)險(xiǎn)還是快速上漲的保險(xiǎn)成本。高級(jí)市場(chǎng)分析師Latifa Igbinosun警告稱，未來幾年用于支付因疫情產(chǎn)生的保險(xiǎn)成本將會(huì)上升。預(yù)計(jì)隨著賠付的增加，保險(xiǎn)成本將加速上漲。