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據(jù)8月25日消息，招商輪船(601872)于2021年上半年發(fā)布業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)，期間公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入80.81與去年同期相比，億元下降21.96%；上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.5與去年同期相比，億元下降68.81%；歸屬于上市公司股東的扣非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)9與去年同期相比，億元下降70.44%。

招商輪船在公告中表示，報(bào)告期內(nèi)，疫情及OPEC+限產(chǎn)影響需求疲軟，新船交付和浮倉(cāng)相繼釋放，增加可用容量VLCC油輪拆解緩慢，國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)多季度陷入深度低迷，VLCC中東航線(xiàn)理論TCE幾次跌至負(fù)值，導(dǎo)致上半年油輪船隊(duì)收入暴跌，部分VLCC期租到期還船，VLCC船隊(duì)多年來(lái)首次虧損；報(bào)告期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)上升，公司散貨船隊(duì)逐漸明顯受益于 BDI 指數(shù)上漲，收入和利潤(rùn)貢獻(xiàn)繼續(xù)大幅增加，特別是第二季度，單季度利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高；滾動(dòng)業(yè)務(wù)保持良好的復(fù)蘇勢(shì)頭；合資企業(yè)LNG 船隊(duì)現(xiàn)有項(xiàng)目全面生產(chǎn)，運(yùn)行安全穩(wěn)定，投資收入穩(wěn)定。

從板塊來(lái)看，散貨船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入50.73億元，同比增長(zhǎng)54.45%；油輪船隊(duì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.43億元，同比下降66.96%；滾裝船隊(duì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.50億元，同比增長(zhǎng)46.31%。雖然油輪市場(chǎng)低迷影響了公司的業(yè)績(jī)，但仍有亮點(diǎn)：干散貨船隊(duì)的營(yíng)業(yè)收入同比大幅上升54.5第二季度利潤(rùn)貢獻(xiàn)環(huán)比第一季度增長(zhǎng)數(shù)倍；低碳業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，風(fēng)電安裝船利潤(rùn)貢獻(xiàn)3000萬(wàn)元，同比大幅增長(zhǎng)；LNG船舶穩(wěn)定發(fā)展，滾裝船疫后明顯復(fù)蘇。

在此期間，其船隊(duì)共完成貨運(yùn)量9056萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%。其中，油輪船隊(duì)貨運(yùn)量3605萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.59%；干散貨船隊(duì)貨運(yùn)量3789 萬(wàn)噸(含雜貨)，同比增長(zhǎng)5.59%；LNG船隊(duì)貨運(yùn)量174萬(wàn)噸，同比下降2.61%；滾裝船隊(duì)貨運(yùn)量488萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 54.14%。

報(bào)告期末，招商輪船自有船舶達(dá)到213 3724.81平均船齡為萬(wàn)載重噸7.43 歲，另有11個(gè)訂單，209.94萬(wàn)載重噸。其中自有VLCC 和VLOC船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)保持世界第一，滾裝船隊(duì)規(guī)模在中國(guó)處于領(lǐng)先地位。

Drewry根據(jù)最新報(bào)告，雖然油輪公司在短期內(nèi)虧損，但我們相信油輪市場(chǎng)已經(jīng)觸底，油輪船東的虧損將在明年逐漸減少，并從2022年下半年開(kāi)始轉(zhuǎn)向盈利。同時(shí)，油輪資產(chǎn)價(jià)值的上升和虧損的收窄也將支撐油輪股在未來(lái)兩年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但不排除2021年夏季和2022年夏季需求疲軟期間小幅回調(diào)的可能性。

事實(shí)上，自2021年初以來(lái)，雖然船舶收入不盡如人意，但新造船和二手油輪的價(jià)格都在上漲。在過(guò)去的六個(gè)月里，造船廠議價(jià)能力的提高和鋼鐵價(jià)格的飆升也極大地促進(jìn)了油輪資產(chǎn)價(jià)值的提高。Drewry盡管漲幅可能會(huì)縮小，但預(yù)計(jì)未來(lái)六個(gè)月原油輪資產(chǎn)價(jià)值將繼續(xù)上升。