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勞氏日?qǐng)?bào)(Lloyd 's List Intelligence)數(shù)據(jù)顯示，全球約有11850艘散貨船5.7%正在我國(guó)港口擁堵中，港口擁堵加劇支撐著散貨船運(yùn)價(jià)，目前達(dá)到11年來(lái)的最高水平。

根據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》的情報(bào)數(shù)據(jù)，在中國(guó)沿海的一些主要錨地，共有599艘散貨船(1萬(wàn)多噸)，總噸位5260萬(wàn)噸。

由于中國(guó)是世界上最大的貿(mào)易實(shí)體，世界上大量的貨船停靠在中國(guó)港口。 中國(guó)港口堵塞意味著世界上約有11850艘散貨船，每20艘散貨船中就有一艘在港口等待裝卸貨物。

其中，中國(guó)北方港口擁堵較為明顯，靖江、天津、秦皇島等港口停泊的糧煤碼頭散貨船超過(guò)1630萬(wàn)噸。

8月11日上午，寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)新冠肺炎核酸檢測(cè)陽(yáng)性人員1例，寧波港梅山碼頭暫停營(yíng)業(yè)。上海和寧波可能是下一個(gè)最擁擠的港口。

勞氏數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)港口停泊了207艘1490萬(wàn)噸級(jí)散貨船。

在過(guò)去的兩個(gè)月里，港口擁堵一直在加劇。7月21日，中國(guó)渤海港追蹤約565艘船只，其中包括270艘1740萬(wàn)噸散貨船，比5周后多出約30艘。

根據(jù)疫情防控要求，從國(guó)外來(lái)的船舶不能直接在中國(guó)港口裝卸貨物，船舶必須在錨地等待所有船員的核算和檢測(cè)。在一些港口，檢測(cè)是在船舶靠泊時(shí)進(jìn)行的，在其他港口，如果最終?？吭谟《然蚱渌腥韭瘦^高的國(guó)家，船舶必須在港口外的錨地隔離兩周至28天。

自8月19日起，江蘇省各港口引航員分流工作，包括鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、南通、張家港、太倉(cāng)港等。，并開(kāi)始實(shí)施引航分流工作。一周后，集體檢疫7天，家庭檢疫7天。這加劇了港口擁堵。

總部位于倫敦Arrow Shipbroker表示，緩解港口擁堵將決定散貨船租賃的未來(lái)費(fèi)率方向。分析師 Burak Centinok 說(shuō):大西洋 9 月噸位供應(yīng)仍然很緊張。

雖然最近擁堵已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)，但仍遠(yuǎn)高于長(zhǎng)期平均水平；截至上周末，全球約17% 好望角船隊(duì)因擁堵而受阻。如果未來(lái)幾天擁堵仍然嚴(yán)重，我們預(yù)計(jì)本周好望角的收入將上升。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人Simpson Spence & Young據(jù)最新月度報(bào)告，全球散貨船隊(duì)估計(jì)，超過(guò)1萬(wàn)噸的散貨船隊(duì)約為 11850 船，總計(jì)9.1731億噸。包括近1900艘好望角船(7800萬(wàn)噸)和2900多艘巴拿馬船。