Drewry:2022年油輪市場將扭虧為盈
近日,Drewry根據(jù)一份分析報(bào)告,雖然對原油和成品油的需求仍然很低,但油輪市場的船舶價(jià)格正在上漲,油輪市場正在觸底反彈,市場正朝著正確的方向發(fā)展。預(yù)計(jì)2022年油輪市場將扭虧為盈。
油輪公司也可能在未來幾個(gè)月和幾個(gè)季度遭受損失,但這些損失將進(jìn)一步減少。因?yàn)槭秃褪唾Q(mào)易需求的恢復(fù)需要時(shí)間,Drewry補(bǔ)充道:此外,預(yù)計(jì)未來兩年原油輪運(yùn)輸庫存的上升趨勢將得到支撐,但不能排除2021年和2022年夏季節(jié)性需求疲軟時(shí)出現(xiàn)小幅回調(diào)。
股價(jià)波動
由于需求樂觀,今年上半年油輪市場股價(jià)上漲,但受疫情復(fù)發(fā)影響,7月和8月股價(jià)下跌。
今年上半年油輪市場表現(xiàn)沉悶,Scorpio Tankers、Ardmore Shipping、d’Amico、Torm、Euronav、International Seaways、Concordia Maritime等油輪公司紛紛報(bào)虧,DHT Holdings收入也大幅下降,但將在下半年盈利。如果2022年不斷增長的石油需求和石油貿(mào)易將推高船舶租金,使收入扭虧為盈,那么油輪需要在未來幾個(gè)季度做好充分的運(yùn)輸準(zhǔn)備。
Drewry油輪船東可以通過出售或報(bào)廢一些舊船獲利。盡管廢鋼價(jià)格上漲,但仍有一些公司不愿意拆船。
Drewry報(bào)告稱,由于2020年全球石油需求下降9%,供過于求,船東更傾向于推遲報(bào)廢舊油輪,以期待市場復(fù)蘇。
VesselsValue據(jù)說今年上半年拆除的275艘船中,幾乎有一半是油輪。
今年,廢鋼價(jià)格上漲推高了二手油輪的價(jià)格和資產(chǎn)價(jià)值。新造船價(jià)格也在上漲。7月,新VLCC與年初相比,船舶成本增加了20%,蘇伊士型油輪價(jià)格同期上漲了20%。Drewry據(jù)說,新造船價(jià)格的上漲受到造船廠議價(jià)能力增強(qiáng)的影響。主要原因是造船廠還收到了其他船舶領(lǐng)域的訂單,包括集運(yùn)公司的訂單。一些機(jī)構(gòu)表示,一些油輪船東愿意支付額外費(fèi)用,以確保新造船的順利交付。
Drewry據(jù)說,由于疫苗的普及和旅游限制的放寬,7月份全球原油消費(fèi)量躍升22%,達(dá)到9800萬桶/天,比去年4月的歷史低點(diǎn)增加了1000萬桶。雖然對成品油的需求接近疫情爆發(fā)前的水平,但市場對噴氣煤油的需求仍比當(dāng)時(shí)下降了32%。Drewry預(yù)計(jì)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動下,包括噴氣煤油在內(nèi)的成品油市場需求將在18個(gè)月后開始復(fù)蘇。
巴拿馬運(yùn)河船閘維修延誤風(fēng)險(xiǎn)
8月29日至9月10日,巴拿馬運(yùn)河計(jì)劃對其進(jìn)行處理Miraflores維護(hù)船閘,S&P Global Platts表示,這可能會影響運(yùn)河的交通能力,并可能導(dǎo)致完工后幾天甚至幾周的延誤。目前,油輪的延誤時(shí)間約為4天,無需提前預(yù)訂。巴拿馬運(yùn)河的計(jì)劃維護(hù)導(dǎo)致了14天以上未預(yù)訂的油輪延誤。
一家MR船東說,假設(shè)有四天的預(yù)期延誤,根據(jù)最新的交易運(yùn)費(fèi),一艘從墨西哥灣到智利的3.8萬噸油輪TCE每天的費(fèi)率約為5500美元。事實(shí)上,MR型油輪的運(yùn)營成本為7000-8000美元/天,對MR對于型油輪船東來說,這是一種損失。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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