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由于哈薩克斯坦邊境口岸延誤和歐洲口岸擁堵，9月份需求旺盛的中歐鐵路貨運(yùn)能力可能大幅下降30%。

在空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的情況下，中歐鐵路運(yùn)量蓬勃發(fā)展，上半年運(yùn)量大幅增長(zhǎng)52%，達(dá)到70.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)中鐵數(shù)據(jù)，上個(gè)月絲綢之路列車(chē)1352列，同比增長(zhǎng)8%。

新絲綢之路多式聯(lián)運(yùn)公司總部設(shè)在成都(NSR) 表示，哈薩克斯坦和霍爾果斯邊境港口的延誤一直持續(xù)到8月，這是疫情干擾和運(yùn)輸量爆炸性增長(zhǎng)造成的。

原定于8月發(fā)車(chē)的列車(chē)將推遲到9月，占用下個(gè)月。據(jù)估計(jì)，中歐列車(chē)的運(yùn)力將降低30%。NSR表示。

此外，NSR還指出，由于運(yùn)輸能力下降和需求激增，下個(gè)月的鐵路艙位將超級(jí)緊張。

鐵路運(yùn)營(yíng)商已宣布，自9月1日起，每40英尺集裝箱的綜合費(fèi)率(GRIs)同時(shí)，海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)也將飆升600至1500美元。

同樣，歐洲主要鐵路樞紐的擴(kuò)建也對(duì)可用容量產(chǎn)生了影響。例如，貨運(yùn)代理報(bào)告稱(chēng)，波蘭的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)Malaszewicze邊境延誤了兩周。NSR說(shuō)雖然施工已經(jīng)完成，但仍有嚴(yán)重?fù)矶?，東西列車(chē)的運(yùn)輸和等待時(shí)間很長(zhǎng)。

擁堵甚至導(dǎo)致哈薩克斯坦的擁堵Altynkol和Dostyk該公司表示，邊境卡車(chē)嚴(yán)重短缺，等待時(shí)間延長(zhǎng)。這種情況預(yù)計(jì)將持續(xù)幾周。

此外，NSR漢堡的鐵路建設(shè)將持續(xù)到9月6日，這將影響通過(guò)加里寧格勒的火車(chē)。

貨運(yùn)代理補(bǔ)充說(shuō)，除了鐵路樞紐延誤，中國(guó)的可用集裝箱也極度短缺。

集裝箱成本每周都在上升，尤其是在華南-鹽田、南沙和廈門(mén)。大多數(shù)貨運(yùn)代理不得不租用集裝箱，這也將增加鐵路運(yùn)費(fèi)。NSR說(shuō)。

貨運(yùn)代理表示，9月份中歐鐵路各集裝箱運(yùn)費(fèi)約為1.8一萬(wàn)美元取決于路線。