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Sea-Intelligence已經(jīng)研究了航運(yùn)公司到目前為止，計(jì)劃在四周黃金周期間(40-43周)，部署或撤出跨太平洋航線和亞歐航線的運(yùn)力。

報(bào)告稱，距離中國(guó)黃金周假期還有大約一個(gè)月的時(shí)間。通常，航運(yùn)公司預(yù)計(jì)需求將放緩，并宣布其空白航行計(jì)劃的全部范圍。

“ 鑒于目前的市場(chǎng)形勢(shì)，航運(yùn)公司似乎不遵循黃金周運(yùn)力部署的歷史模式。 ”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示。

根據(jù)目前的部署計(jì)劃，在黃金周期間，亞洲-北美西海岸提供的運(yùn)力將為42萬-46萬teu之間，而2014-2020從未超過38萬年teu。

有望在四周內(nèi)提供174萬teu，同比增長(zhǎng)30.8%，而2014-2020年平均增長(zhǎng)率為3.9這是前所未有的。

Murphy指出來， 航運(yùn)公司要么預(yù)計(jì)黃金周需求不會(huì)放緩，要么準(zhǔn)備從擁擠的港口清理積壓貨物，以保持部署能力的增長(zhǎng)水平。 很可能是兩者的結(jié)合，因?yàn)檫@種模式也出現(xiàn)在2021年春節(jié)期間。他補(bǔ)充道。

此外，航運(yùn)公司將在2021年四周內(nèi)撤出3.4%部署運(yùn)力，而2014-2020年平均減少率為8.5%。在亞洲-北美東海岸，部署運(yùn)力將同比增長(zhǎng)29.8%，而2014-2020年平均增長(zhǎng)率為8.7%。

就運(yùn)力下降而言，預(yù)計(jì)2021年黃金周總運(yùn)力僅為2.3%被削減，而2014-2020年平均削減率為9.8%。

Murphy說：亞洲-北歐地區(qū)的需求增長(zhǎng)不像跨太平洋地區(qū)那么極端，這在一定程度上反映在航運(yùn)公司的運(yùn)輸能力部署中，周邊總運(yùn)輸能力的12%將被撤回，這與平均水平的15%不

盡管如此，運(yùn)力增長(zhǎng)率仍然很高，達(dá)23.8%。

與此同時(shí)，亞洲-地中海運(yùn)力部署最符合歷史趨勢(shì)，航線運(yùn)力下降15.1與平均水平相比17.2%相近。