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新出口訂單指數(shù)連續(xù)4個(gè)月跌破枯榮線

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局消息，中國制造業(yè)8月PMI為50.1%，低于上個(gè)月0.3個(gè)百分點(diǎn)，略高于臨界點(diǎn)， 是2020年3月以來最低的。該指數(shù)連續(xù)五個(gè)月下跌，接近枯榮線。

采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），它是通過對企業(yè)采購經(jīng)理月度調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)總結(jié)和編制而成的指它涵蓋了企業(yè)采購、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)，包括制造業(yè)和非制造業(yè)。它是監(jiān)測宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢的國際通用先行指標(biāo)之一，具有較強(qiáng)的預(yù)測和預(yù)警作用。

企業(yè)普遍表示，新冠肺炎病例數(shù)量的復(fù)蘇和疫情防控措施的收緊對制造業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生了影響，進(jìn)一步抑制了需求，加劇了產(chǎn)品供應(yīng)的難度。

8月份非制造業(yè)商業(yè)活動(dòng)指數(shù)47.5%，低于上個(gè)月5.8降至枯榮臨界點(diǎn)以下的百分點(diǎn)，景氣度明顯下降。

國外需求繼續(xù)收縮， 新出口訂單指數(shù)從上個(gè)月下降了1個(gè)百分點(diǎn)46.7連續(xù)4個(gè)月運(yùn)行在50%枯榮線以下。

主要原因是匯率、運(yùn)價(jià)、原材料價(jià)格上漲和美歐經(jīng)濟(jì)修復(fù)放緩。

中國物流采購聯(lián)合會(huì)特別分析師張立群分析PMI該指數(shù)繼續(xù)下跌，但仍高于繁榮和干線?？傮w而言，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)恢復(fù)，但勢頭進(jìn)一步減弱。

8月份，綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)為48.9%，比上月回落3.5與上個(gè)月相比，中國企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)明顯放緩。

中美運(yùn)費(fèi)上漲500%，比商品貴

目前，當(dāng)海運(yùn)集裝箱從中國港口運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)費(fèi)大幅增加。一個(gè)40英尺的集裝箱運(yùn)到美國并不少見。

運(yùn)費(fèi)這么高， 與去年相比， 出現(xiàn)了500%的上升 。事實(shí)上，不僅中美運(yùn)費(fèi)大幅增加，中歐運(yùn)費(fèi)也有一定程度的增加，40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過1萬美元。

據(jù)澎湃新聞8月17日最新報(bào)道， 美國進(jìn)口的中國家具單柜價(jià)值基本與海運(yùn)費(fèi)相當(dāng)，有的甚至比海運(yùn)費(fèi)更貴10%。

高昂的運(yùn)費(fèi)迫使一些進(jìn)口商望而卻步，不敢下單。

根據(jù)全球航運(yùn)巨頭馬士基的通知，全球貿(mào)易中的缺箱非常嚴(yán)重。特別是從中國到北美的國際航線，40英尺的集裝箱非常短缺。

一些外貿(mào)企業(yè)反映， 由于集裝箱短缺 貨物出口不確定性增加，貨物積壓數(shù)月 資金壓力很大。 另一些企業(yè)反映，因?yàn)? 貨運(yùn)周期長，不敢接受訂單。 商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究所副研究員田原說。

此外，有關(guān)人士指出，新冠肺炎疫情對全球貿(mào)易產(chǎn)生了巨大影響，港口設(shè)備陳舊，人員短缺效率低下；臺(tái)風(fēng)、北美山火、颶風(fēng)等中國沿海惡劣天氣也起到了推波助瀾的作用。