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美國彭博社8月30日文章，原題：從中國一家工廠到芝加哥一家供應商 副題：化肥集裝箱突出全球供應鏈危機，阻礙經濟活動，增加成本

在世界上最繁忙的上海港的一個角落，一個裝滿化肥的集裝箱坐在成千上萬的集裝箱里，等著乘船去美國。被困在臺風和新冠肺炎疫情加劇全球供應鏈網絡堵塞的情況下，已經在碼頭停留了幾個月。運輸延誤將通常只需幾周的交貨時間延長到半年以上。

隨著疫情的肆虐，世界各地的許多集裝箱長期停留在港口、鐵路貨場和倉庫。每個集裝箱的運輸延誤增加了消費者的成本，使得在假期把玉米放在餐桌上或送禮更具挑戰(zhàn)性。

這也是全球供應鏈連鎖效應的教訓之一，表明了多樣化的局限性，因為所有供應網絡仍然與中國密切相關。總部位于美國的采購行業(yè)集團負責人蒂烏拉說：所有的道路都與中國相連，這對整個供應鏈都有很大的影響。

磷酸銨化肥之旅始于今年2月。當時，美國中西部農業(yè)腹地伊利諾伊州的一家農業(yè)物資供應商下了訂單，從中國一家工廠訂購了8個集裝箱化肥。

負責協(xié)調運輸這些化肥的物流公司總監(jiān)表示，疫情前，類似貨物通?？梢栽?月份到達芝加哥(伊利諾伊州)。但直到5月，一些化肥還停留在上海以西2400公里的重慶。罪魁禍首:缺少空容器。物流公司花了幾個月的時間才找到可用的容器，并在幾艘開往上海的貨船上找到了位置。

沿著中國最繁忙的內河航道航行了8天，這些集裝箱在臺風季節(jié)前被運往上海。然而，由于國際和長江航線運費的飆升，避免洪水災害的貨物未能避免高昂的運輸成本。

即使這些集裝箱最終搭載到美國的貨船，當它們安全到達北美海岸時，也會有更多令人頭疼的問題等待它們。半年多來，美國和亞洲最大的貿易門戶被最大的入境集裝箱貨船堵塞。本月早些時候，35艘貨船在洛杉磯和加利福尼亞長灘外等待泊位。由于港口堵塞，許多船只被轉移到溫哥華港。

接下來是內陸之旅。從美國西海岸港口到芝加哥可能需要1到3個月的時間，無論是通過鐵路還是公路。對于任何從事全球貿易的人來說，集裝箱困似乎是最可怕的噩夢。