世界多個港口擁堵!集裝箱船運價格飆升至每天10萬美元
據(jù)央視財經(jīng)報道,今年以來,全球大部分港口擁堵事件頻發(fā),海運價格輪流上漲,對各方的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。新加坡作為國際海運市場的重要中轉(zhuǎn)站,受東南亞多國疫情影響,貨物數(shù)量激增,港口擁堵,輪期延長,海運成本翻倍。
一方面,貨運需求前所未有,仍在急劇增長。另一方面,由于新一輪疫情帶來的諸多封鎖措施,全球供應(yīng)鏈的各個節(jié)點,包括倉庫、海港等,都出現(xiàn)了擁堵。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前海運企業(yè)的船舶運行可靠性已經(jīng)跌至過去10年的低點,導(dǎo)致世界上幾乎所有主要海港都面臨進一步的延誤。新加坡港口的卸貨時間已經(jīng)從過去的一兩天延長到5-7天空。新加坡太平船務(wù)集團是東南亞最大的船務(wù)集團,擁有近100艘自有或租賃的集裝箱貨船。
面對全球港口擁堵,太平船務(wù)的遠洋貨輪期從70天延長到90天,有的甚至達到100天。
新加坡太平船務(wù)集團執(zhí)行主席張松生說:由于運輸能力受到抑制,船舶租金也在上漲。一艘巴拿馬船只有4200箱,最低每天只有幾千美元到1萬美元,現(xiàn)在最高可達4萬美元和5萬美元。如果有些人可能很焦慮,他們每天都會看到10萬美元。
此外,因為國際油價上漲、集裝箱租金上漲、船員輪換成本增加等因素,都大大提高了運營成本。
來源:搜運費網(wǎng)
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