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貨物放行需要提供多少份正本海運提單？

l 海運提單是航運中最重要的文件之

l 有多種類型的海運提單發(fā)給客戶

l 正本海運提單是放行貨物的重要文件

在回答這些問題之前，大家一起了解一下什么是海運提單以及海運提單的功能是什么。

海運提單（簡稱 B/L 或 BL）是整個航運和義烏貨物貨運過程中最重要的文件之一。

海運提單有 3 個基本目的或作用。

運輸合同證明、收貨和貨物所有權(quán)文件。

要回答上面的問題，我們需要知道簽發(fā)的是什么類型的海運提單?

才能知道發(fā)行了多少原件?

當我說海運提單類型時，我指的是作為海運簽發(fā)的提單，直接海運提單或海運海運提單或可轉(zhuǎn)讓的海運提單這三種海運提單之間存在很大差異，因此在了解放貨需要多少份正本提單之前，確定簽發(fā)的海運提單類型并了解每種海運提單的工作原理很重要。

1) 當海運提單以正本簽發(fā)給“指定”收貨人時，它被稱為“直接海運提單”，直接海運提單是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件。

貨物在兩家不同的公司之間進行，但兩者之間無需直接或通過銀行進行談判以放行貨物，并且托運人無需向任何人提交正本海運提單以確保其付款。由于在海運單的情況下不簽發(fā)原件，因此無需提交，該放行也可稱為快速放行，并在海運提單和艙單的正文中提及。此海運該提單不可轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)讓。

2) 當簽發(fā)的海運提單為正本并以“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”或“TO ORDER OF XYZ BANK”托運時，它被稱為“可轉(zhuǎn)讓海運提單 或 訂單海運提單”。

什么是海運提單海運提單最重要的方面之一是它可以用作買賣雙方使用信用證付款的可轉(zhuǎn)讓票據(jù)。您可以在此處閱讀 信用證的工作原理。

可轉(zhuǎn)讓海運提單必須像黃金一樣對待，必須小心不要丟失它。如果原始海運提單丟失，需要遵循幾個繁瑣的程序 。

這種類型的海運提單的另一個顯著特點是它在海運提單的第一頁包含承運人的條款和條件。

第一頁就是我們通常所說的“海運提單背面”。

一些承運人簽發(fā)的海運單背面沒有這些條款和條件（也稱為“空白背面簡表 B/L ”）。

目的港代理必須在至少交出一份已簽發(fā)的正本并檢查海運提單背面的背書后才能放行貨物，因為此類海運提單有可能被背書或轉(zhuǎn)讓給另一份海運提單公司..這個海運提單滿足以上3個角色..

閱讀有關(guān)收貨人的 排列組合..好的，現(xiàn)在的問題是“我必須交出多少份正本海運提單才能放行貨物......？

只有兩種類型的海運提單涉及簽發(fā)正本海運提單，它們是 直接海運提單和可轉(zhuǎn)讓海運提單。

在任何一種情況下，裁決都與以下赫伯羅特海運提單屏幕截圖中所示的相同。這顯示了放貨需要多少份海運提單（其中已簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓海運提單或直接海運提單）。

正本中國國際貨運提單和放貨

如果您查看突出顯示的部分，您可以看到在出示已簽發(fā)的正本海運提單數(shù)量中的 1 份后，可以向授權(quán)收貨人授予放行貨物（交貨單）。

但也有一些情況，船公司可能會要求交出所有已簽發(fā)的正本，特別是在他們可能對海運提單要求的背書做出一些例外的情況下。

簽發(fā)的正本海運提單的標準數(shù)量似乎是 3 份正本，因此假設(shè)已經(jīng)簽發(fā)了 3 份正本，在交出其中一份正式背書的正本海運提單后，其他 2 份就無效了。

如果你想知道哪個原件已經(jīng)交出，大部分行都有一個印章，上面寫著第一原件，第二原件，第三原件......這些數(shù)字沒有等級，只是為了識別。

所以這個問題的答案“我必須交出多少正本海運提單才能放行貨物？”

如果是可轉(zhuǎn)讓海運提單，至少一份正式背書的正本海運提單

如果是直接海運提單，至少一份正本海運提單

然而，在直接海運提單的情況下，根據(jù)國家和使用的 COGSA，是否需要任何（1 份或多份）正本海運提單才能放行貨物，這有多種意見和案例。 .

例如，美國 COGSA 不要求在放行貨物時出示正本直接海運提單，而某些斯堪的納維亞和中國司法管轄區(qū)要求相同。英國 COGSA 在這方面也表現(xiàn)出善變。