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達飛表示，由于集裝箱需求旺盛，難以供應(yīng)所需的集裝箱設(shè)備，宣布將歐美旺季附加費提高1000美元/美元FEU，增至2700美元/FEU，從10月1日起生效。

一家向美國運送大量貨物的英國貨代表示，市場一夜之間瘋狂。

他說:前一分鐘，我們還在想，沒有遭受亞洲貨運大幅上漲的痛苦是多么幸運，然后我們收到了航運公司的相關(guān)信息GRI他們還說，除非我們在其他漲價的基礎(chǔ)上支付額外費用，否則我們的集裝箱將無法裝運。

多年來，我們已經(jīng)習(xí)慣了北大西洋的穩(wěn)定。運費從未像亞歐航線那樣劇烈波動，但這一切都發(fā)生了變化，我認為運費不會下降。這意味著向美國出口一些低利潤產(chǎn)品將不再可行。我已經(jīng)和我們的幾個長期客戶談過這個問題，這對出口商來說是另一個致命的打擊。他補充說。

亞洲-美國的航線運費也在急劇上升。根據(jù)標準，普爾全球普氏能源信息(S&P Global Platts)最新的價格評估，從亞洲到南美的現(xiàn)貨價格仍水平。

根據(jù)上周的評估，北亞至東海岸南美洲的價格為11200美元/美元FEU，比2020年5月的1700美元高出近560%。

與此同時，在從亞洲到美國西海岸的火熱航線上，波羅的海運指數(shù)(FBX)將價格描述為穩(wěn)定FEU，還是比一年前高452%。同樣，從亞洲到美國東海岸，價格波動不大，為20057美元 /FEU 。

然而，最近的運費沒有太大的波動，可能是因為航運公司沒有什么可賣的，因為他們在未來幾周的所有航班都已多余的運力被圣佩德羅灣等待卸貨的40多艘集裝箱船占用。

位于華盛頓州Jon Monroe咨詢公司表示:目前航運公司運費高，無法提供需求服務(wù)，迫使大中型零售商尋找其他運輸集裝箱的方式。

家居零售商宜家(Ikea)為了緩解公司正在經(jīng)歷的供應(yīng)鏈中斷和全球貨物供應(yīng)短缺，是最新一家承認決定采取行動的大型連鎖店。與此同時，也有報道稱，包括干散貨行業(yè)在內(nèi)的船東也在尋求應(yīng)對集裝箱航運行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)的措施。

宜家證實，它已經(jīng)開始使用租賃船運輸貨物，該公司還表示，它正在購買集裝箱，以確保貨物有箱運到其商店。

宜家解釋了其決定租船和購買集裝箱的昂貴措施背后的一些原因。該公司表示，由于持續(xù)的港口擁堵和長禮品號擱淺事件，該公司的交貨被嚴重推遲。在長禮品號堵塞蘇伊士運河并被埃及當局拘留后，該公司花了幾個月的時間才完成交貨。宜家表示，原材料短缺和全球供應(yīng)鏈中的問題正在導(dǎo)致其商店的商品短缺和供應(yīng)中斷。

為了更好地控制貨物運輸，宜家加入了不斷壯大的零售商自租船運。今年春天，家裝連鎖店德寶(home Depot)首先，公開談?wù)撟獯哪且院?，其他主要零售商也采取了類似的措施。沃爾瑪報告說，它已經(jīng)租用了美國和加拿大的折扣零售連鎖店Dollar Tree還報告說，它還租船。

但盡管如此，據(jù)說Dollar Tree該報告在租船方面存在問題。因為一名船員檢測到了它COVID陽性，該公司的一艘租船被推遲了兩個月。鑒于航運公司面臨的壓力，一旦供應(yīng)鏈中斷，就沒有足夠的容量來彌補。Dollar Tree總裁兼首席執(zhí)行官Mike Witynski表示。

美國物流公司施耐德(Schneider National)該公司租用了一艘不用于裝載集裝箱的普通貨船，幫助其客戶從中國運往美國。

現(xiàn)在，越來越多的人說，干散貨公司正在考慮在他們的船上裝載集裝箱。保險集團警告了這種行為。

最近幾周，我們聽說干散貨船東試圖獲得集裝箱船的認證，以允許他們的船裝載集裝箱。黃金海洋集團首席執(zhí)行官Ulrik Andersen8月底，我們對投資者說：我們也在研究這種可能性，現(xiàn)在說太早。

由于近期集裝箱運輸能力預(yù)計不會顯著增加，短期內(nèi)供應(yīng)鏈瓶頸無法緩解，更多的托運人可能會尋找解決當前市場限制的措施。