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當國際海事組織發(fā)生事故時IMO在下定決心討論綠色問題時，游說團體與環(huán)保主義者之間的博弈拉開了博弈的帷幕。

11月第77屆海洋環(huán)境保護委員會 (MEPC) 會議制定議程，國際航運公會ICS今天透露了其全球碳稅提案的細節(jié)。

然而，由于缺乏數(shù)字支持，該提案很容易受到攻擊，特別是在國際海事組織IMO秘書處的收件箱里還有很多其他的競爭建議，包括馬紹爾群島和所羅門群島更嚴格的綠色建議。

今年 MEPC? 77 與 COP? 26 將于今年11月在同一個國家舉行，COP? 26 是一年一度的全球環(huán)境辯論IMO 會議相互呼應(yīng)。與此同時，歐盟似乎準備制定自己的航運碳交易規(guī)則。

碳稅旨在加快建立零排放航運可行的市場

ICS 對船舶碳排放征收全球稅的提案，據(jù)說是目前任何工業(yè)部門的第一個。

將基于全球貿(mào)易中5000多噸 船舶對每噸二氧化碳的強制性征稅。這筆錢將用于 IMO 氣候基金除了縮小零碳燃料與傳統(tǒng)燃料之間的價格差距外，還將用于部署世界各地港口所需的加油基礎(chǔ)設(shè)施，供應(yīng)氫、氨等綠色燃料。

碳稅旨在加快建立市場，使零排放航運可行。ICS 在今天的新聞稿中說。

是通過征稅建立的IMO 氣候基金，將計算船舶對氣候做出的貢獻，收集這些貢獻數(shù)據(jù)，ICS 希望它還能支持新的加油基礎(chǔ)設(shè)施，從全球盡可能多的港口開發(fā)新的燃料。

為了減輕聯(lián)合國成員國的負擔(dān)，確保碳稅的快速建立，工業(yè)界將使用 ICS 為加快零碳技術(shù)的發(fā)展，分別設(shè)立了 50 億美元的研發(fā)基金，IMO 計劃在 MEPC 再次討論。

ICS 秘書長 Guy? Platten 說：航運需要的是這樣一個真正基于全球市場的措施，以縮小零碳燃料和傳統(tǒng)燃料之間的價格差距。如果政府想匹配行動和言語，并在航運脫碳方面表現(xiàn)出持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)能力，那么這種機制的快速發(fā)展現(xiàn)在至關(guān)重要。

ICS 再次攻擊歐盟將航運納入歐盟排放交易計劃的做法 并表示，這種零敲碎打的方法最終無法將國際航運的全球排放量降低到巴黎協(xié)議的要求，極大地阻礙了海上貿(mào)易的發(fā)展。

兩個非常強大的碳稅提案來自馬紹爾群島和所羅門群島。由于兩國面臨著氣候變化從地圖上抹去的威脅，今年3月，兩國提出了一個普遍的、強制性的溫室氣體稅概念，并提出了每噸二氧化碳/ 100 美元的起點，經(jīng)審查后定期增加。

這兩個太平洋島國在上個月底更新了提案，詳細說明了他們?nèi)绾慰创@種征稅會繼續(xù)增加，并建議每年或每五年將 100美元的二氧化碳稅增加30% 或 100%。

有分析機構(gòu)初步估計，每噸二氧化碳征收 100 美元的稅收機制，到 2025 年，該基金每年可增加 900 億美元。