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航運(yùn)公司有信心，明年至少將運(yùn)費(fèi)保持在更高的水平，這樣他們就可以以更高的日租金延長(zhǎng)集裝箱船東的租賃期限。

然而，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一些船舶采購(gòu)團(tuán)隊(duì)急于鎖定噸位，管理層阻止他們承諾租賃超過36個(gè)月。

馬士基經(jīng)紀(jì)人指出：一些班輪運(yùn)營(yíng)商不愿意接受三年以上的合同。

一位駐倫敦經(jīng)紀(jì)人說，就租船期而言，有些租船人似乎有一條底線，現(xiàn)在還沒有準(zhǔn)備好跨越。

顯然，船東有所有的主動(dòng)權(quán)，并促使我們談判更高的租金和更長(zhǎng)的租金，但租戶必須有一些謹(jǐn)慎的因素，也許幾周前還沒有。

我認(rèn)為，一些航運(yùn)公司董事會(huì)的討論應(yīng)該關(guān)注船舶租賃合同的承諾，而不是需求和運(yùn)費(fèi)暴跌的潛在風(fēng)險(xiǎn)，這將停止市場(chǎng)上一些供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期修復(fù)。經(jīng)紀(jì)人繼續(xù)補(bǔ)充道。

另一位經(jīng)紀(jì)人表示 ，仍有一些承運(yùn)商準(zhǔn)備討論延長(zhǎng)48個(gè)月甚至60個(gè)月的租期，特別是如果是一艘表現(xiàn)良好的新船，但這類船公司的數(shù)量在減少。

主要是小型航運(yùn)公司準(zhǔn)備談判長(zhǎng)期協(xié)議。他們不想把船交給更大的公司，似乎愿意押注貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)時(shí)間和強(qiáng)勁實(shí)力。他說：我們不想看到五年前的情況重演。當(dāng)時(shí)，幾家航運(yùn)公司試圖重新談判租賃合同條款，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)急劇下降。

與此同時(shí)，馬士基的經(jīng)紀(jì)人表示，長(zhǎng)期的港口擁堵也阻礙了長(zhǎng)期租船，并補(bǔ)充說：日益嚴(yán)重的港口擁堵并沒有促使人們長(zhǎng)期以高價(jià)租船，然后在港口外面臨太長(zhǎng)的等待時(shí)間。

的確，航運(yùn)公司似乎開始質(zhì)疑在已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶碌拇a頭上增加額外船舶是否明智。

一家航運(yùn)公司的相關(guān)人士說：以高得離譜的日租租租另一艘船，讓它在圣佩德羅灣停泊兩周卻一無所獲。

他說：我們以前可能不會(huì)考慮我們經(jīng)紀(jì)人發(fā)現(xiàn)的任何新的開放噸位，當(dāng)然，我們也不會(huì)準(zhǔn)備接受長(zhǎng)期租約。