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根據(jù)美國(guó)港口界人士的預(yù)測(cè)， 美森快船到美國(guó)哪個(gè)港口 主要港口的擁堵狀況將持續(xù)到明年 ，因?yàn)橹圃焐毯土闶凵潭夹枰a(bǔ)庫(kù)存，由此將導(dǎo)致 今年的航運(yùn)淡季不“淡”。

在當(dāng)下航運(yùn)旺季， 運(yùn)抵美國(guó)港口的集裝箱數(shù)量已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，擁堵美國(guó)的港囗有哪些狀況已延至全美各地倉(cāng)庫(kù)和配送網(wǎng)絡(luò)，在南加州港口等待泊位的船舶數(shù)量仍在增加。

加州長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示，

主要集裝箱港口的擁堵狀況不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的改善，我們認(rèn)為這種情況將持續(xù)到2022年夏天。

美國(guó)港口有哪些

喬治亞州港口管理局執(zhí)行董事Griff Lynch表示：

至少到2022年年中美國(guó)主要港口甚至2022年全年，運(yùn)量可能將一直保持在較高的水平。

美國(guó)中轉(zhuǎn)倉(cāng)哈克特協(xié)會(huì)中國(guó)到美國(guó)的海運(yùn)航幻和美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）發(fā)布的《全球港口跟蹤報(bào)告》預(yù)計(jì)，美國(guó)港口排名8月份美國(guó)主要港口處理的進(jìn)口集裝箱達(dá)237萬(wàn)TEU。

這一數(shù)字是2002年以來的最高紀(jì)錄。 NRF預(yù)計(jì)，今年的進(jìn)口總箱量將達(dá)到2590萬(wàn)TEU，將打破2020年2200萬(wàn)TEU的紀(jì)錄。

目前港口已成為全球供應(yīng)鏈的瓶頸之一，成千上萬(wàn)的集裝箱或在等待進(jìn)港，或被堆放在碼頭上等待陸路運(yùn)輸。如今鐵路貨運(yùn)場(chǎng)已擁擠不堪，埃塞俄比亞海運(yùn)碼頭倉(cāng)庫(kù)也已滿負(fù)荷。

美國(guó)羅賓遜全球物流有限公司首席執(zhí)行官Bob Biesterfield表示，卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人的短缺加劇了貨運(yùn)的延誤。

我認(rèn)為當(dāng)下的問題美國(guó)海運(yùn)港口不會(huì)因中國(guó)農(nóng)歷新年的到來而得到緩解。

擁堵導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的集裝箱設(shè)備短缺和海運(yùn)成本的上升。面對(duì)困局，拜登政府上個(gè)月任命了一名港口特使，專門處理與貨物運(yùn)輸相關(guān)的問題。

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的擁堵情況最為嚴(yán)重，這兩個(gè)港口占美國(guó)海運(yùn)進(jìn)口總量的三分之一以上 。根據(jù)南加州海運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)， 近幾周每天都有40艘以上的船只在錨地等候。而在疫情之前，海運(yùn)費(fèi)用縮寫錨地幾乎見不到船。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，孟加拉的港囗隨著旺季的持續(xù)，擁堵狀況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。 洛杉磯港已連續(xù)13個(gè)月打破集裝箱裝卸紀(jì)錄，預(yù)計(jì)本周處理的進(jìn)口集裝箱將比去年同期多35%，而下周處理的將比去年同期多80%。

孟加拉有哪些港口紐約和新澤西港務(wù)局局長(zhǎng)Sam Ruda認(rèn)為，只有當(dāng)疫情結(jié)束時(shí)，僵局才有可能被打破。