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在LNG韓國造船業(yè)在船舶等高端船舶領域的優(yōu)勢繼續(xù)取得巨大進步。8月份，它繼續(xù)以57%的全球市場份額占據(jù)新船訂單榜首，并連續(xù)四個月占據(jù)榜首。 雖然中國造船業(yè)今年仍處于領先地位，但領先優(yōu)勢正在縮小。

根據(jù)克拉克森新統(tǒng)計，8月份全球新船訂單49艘137萬艘CGT(修正總噸)。其中，韓國有16艘78萬艘船CGT，全球市場占57%，比上月上升了12個百分點；中國有23艘37萬艘船CGT隨后，全球市場占27%，比上月下降了17個百分點；日本有7艘19萬艘船CGT排名第三，全球市場占14%，比上個月提高了4個百分點。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示， 雖然韓國造船業(yè)在8月份承擔的新船訂單數(shù)量低于中國，但為此CGT計算是中國的兩倍多，單船平均噸位達到48750CGT，中國的每一艘船16086CGT相比之下，韓國主要承接大型高端船舶。

截至今年8月，全球新船累計訂單3239萬CGT，與去年同期相比，1221萬CGT相比之下，增加了165%。其中，中國接單總量為526艘1453萬艘。CGT，同比增長158%，全球市場占45%，仍居世界第一；韓國累計訂單329艘，1366萬艘CGT，全球市場占42%，繼續(xù)追趕中國。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示， 今年以來，全球交易量超過14萬立方米LNG38艘船，其中韓國承接37艘，占97%，證明了韓國造船企業(yè)在這類船領域的獨特競爭力 同時，韓國在大型集裝箱船市場也有優(yōu)勢。如果俄羅斯、卡塔爾和其他地區(qū)的大型LNG項目的LNG船舶訂單正式簽署，預計韓國今年以來的累計訂單量將很快超過中國。

從各船型新船來看， 今年前8個月，韓國造船企業(yè)建造的主要船型呈上升趨勢，其中，VLCC訂單同比增長137%，阿芙拉油船同比增長36%，大型14萬立方米以上LNG船同比增長104%，12000TEU大型集裝箱船同比暴增1400%以上。

截至今年8月底，全球手持新船訂單量為8468萬CGT，比7月底小幅減少60萬CGT。根據(jù)國家規(guī)定，中國手持新船訂單為3259萬CGT，39%的韓國是2833萬CGT，占34%，日本956萬CGT，占11%。與去年同期相比，韓國手持新船訂單增加了867萬CGT，增長44%，排名第一；中國增長472萬CGT，增長17%；日本減少了136萬CGT， 12%

在訂單增長的同時，新造船價格繼續(xù)上漲。8月，克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)比上月上升2點，達到145.8點。

從各船型的船價趨勢來看，VLCC10350萬美元，比上月上漲150萬美元；13000~14000TEU集裝箱船為1.411億美元，比上月上漲250萬美元；蘇伊士型油船7050萬美元，阿芙拉型油船5650萬美元，尤其是17.4萬立方米LNG船比上個月漲了200萬美元1.98億美元，即將突破2億美元大關。