好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

非洲最近不太平：在第三波疫情的侵襲下，南非暴發(fā)數(shù)十年來最嚴重的動亂，馬里頻繁發(fā)生恐怖襲擊和綁架事件，幾內(nèi)亞甚至政變了……

出口非洲時，必須注意以下國家的風險或障礙！

幾內(nèi)亞政變震動非洲

當?shù)貢r間9月5日上午8點左右，幾內(nèi)亞總統(tǒng)府、科納克里幾內(nèi)亞總統(tǒng)府、國防部卡盧姆區(qū)持續(xù)猛烈槍擊，幾內(nèi)亞特種部隊人員沖擊總統(tǒng)府，占領(lǐng)國家廣播電視臺，然后發(fā)表電視講話，宣布扣押孔戴總統(tǒng)，廢除憲法，解散政府，關(guān)閉邊境，成立國家團結(jié)發(fā)展委員會，接管權(quán)力，呼吁人民保持正常工作和生活。

9月6日，幾內(nèi)亞政變軍宣布將建立民族團結(jié)政府，以促進政權(quán)的順利過渡。 幾內(nèi)亞整個國家已由軍隊掌控，原部長、省長、地方長官等由軍官替代，由政變軍人成立的“全國團結(jié)和發(fā)展委員會”將保持海路邊境開放，以確保幾內(nèi)亞礦產(chǎn)資源出口。

雖然政變軍人公開要求礦業(yè)公司維持正常生產(chǎn)，保證礦產(chǎn)出口，但受形勢劇變的影響， 9月6日，上海期貨交易所鋁價一度上漲3%，報21980元/噸，為2006年5月以來最高；同日，倫敦金屬交易所鋁價一度達到每噸2782美元，創(chuàng)下2011年5月以來最高值。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量位居世界第二；與此同時，幾內(nèi)亞的鋁土礦對中國也很重要， 去年，中國從幾內(nèi)亞進口的鋁土礦占總進口量47.2%。

今年以來，全球鋁價持續(xù)上漲，年累計漲幅接近50%。 幾內(nèi)亞政變爆發(fā)后，鋁業(yè)成本面臨較大上升風險，對國內(nèi)制造企業(yè)影響較大。

南非受到全國停擺威脅

從7月8日起，南非夸祖盧-納塔爾省發(fā)生了各種抗議活動，并逐漸升級為南非幾十年來最嚴重的暴力動亂，導致許多企業(yè)被摧毀，300多人死亡。據(jù)估計，搶劫造成的總損失約為500億蘭特。

這場暴亂嚴重影響了南非國內(nèi)經(jīng)濟活動的正常運行。7月12日至14日，南非主要銀行被迫關(guān)閉1300多家分支機構(gòu)，甚至影響了南非港口和碼頭。

7月12日，南非物流公司負責該國港口和碼頭的運營Transnet宣布， 因不可抗力暫停德班港和理查茲灣港的碼頭運營。

要知道，德班港是南非最大的集裝箱港，為南非14個國家輸送各種主要生活用品。暴亂使南非最大的經(jīng)濟動脈停滯不前。

此后，德班港附近的公共安全狀況一度較差，公路和鐵路的貨運能力下降，導致德班港的處理能力有限，船舶和貨物積壓較大。

治安好轉(zhuǎn)不容易，7月22日Transnet該網(wǎng)絡(luò)遭到黑客勒索軟件的攻擊，港口立即癱瘓，只能手動進出港口，工作效率再次受到影響。該公司的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)直到8月16日才被修復。

然而，事情還沒有結(jié)束。8月23日，南非的別有用心的人在全國各地的社交媒體上建立了全國性的 南非停擺 活動，幸好被警方迅速撲滅。

南非人說 作為一個國家，這種情況非常令人不安和尷尬。南非經(jīng)濟面臨困境，只會讓它變得更糟，解決不了任何問題。

與此同時，無法控制的疫情也籠罩了南非經(jīng)貿(mào)的陰云。自2020年3月15日進入國家災難狀態(tài)以來，南非已經(jīng)維持了近20個月，最新消息是將這種狀態(tài)延長到今年10月15日。

根據(jù)中國信保數(shù)據(jù)， 2020年，南非業(yè)務賠償率上升，是近三年來最高水平，明顯高于新興市場平均水平 。從風險案件來看，中小案件比較集中，主要分布在 汽車零部件、工程機械、電子信息和農(nóng)化 等行業(yè)。

埃及將于10月1日開始強制實施 Advanced Cargo Information (ACI) declaration 預報貨物數(shù)據(jù)規(guī)定，收貨人必須首先在當?shù)叵到y(tǒng)預報所有進口貨物的貨物數(shù)據(jù)ACID向發(fā)貨人提供號碼。

ACID號碼為19位，應出現(xiàn)在所有與相關(guān)貨物相關(guān)的文件上(包括發(fā)票、提單、艙單等)。).如果不能提供ACID貨物將被迫返回裝運港并處以罰款。

https://www.customs.gov.eg/Media/News/Details/6a3f0e56-432a-4a52-9c61-f66b11fda281

對于出口埃及的中國企業(yè)，需要CargoX網(wǎng)站注冊完成注冊和認證。出口商需要準備運輸數(shù)據(jù)和文件（發(fā)票或提單）CargoX在傳輸平臺上發(fā)送。然后埃及客戶可以要求預清關(guān)批準數(shù)據(jù)和文件。

許多中國出口商反饋說： 這個認證要收我150美元 實際上，在CargoX公司認證（Company Verification）這個環(huán)節(jié)有一個銀行認證（Bank verification），其要求是：通過公司銀行賬戶（注意公司賬戶）購買一定的信用積分（1credit=1為完成銀行認證，最小積分為150美元。

這個充值和后續(xù)的第三方認證（3-rd party verification service）這不是一回事。認證需要15個信用積分（即15美元）。根據(jù)后續(xù)的文件傳輸，可以使用充值資金CargoX價目表， 單次傳輸文件需要50美元。

根據(jù)最新消息，埃及似乎又要放大招式了。

埃及國家信息服務局9月7日發(fā)布的最新消息稱， 埃及將于2022年3月實現(xiàn)所有稅務和海關(guān)程序的自動化，與發(fā)達國家進行貿(mào)易比較。 -法塔赫·塞西說： 只有符合歐洲標準的貨物才能進口到埃及，我們永遠不會進口劣質(zhì)貨物，以確保公民獲得高質(zhì)量的貨物。

原地址：

https://www.sis.gov.eg/Story/159013?lang=en-us

確保人們能夠使用高質(zhì)量的商品是好的，但是……一分錢一分貨是真理！(這并不意味著埃及人買不起高價產(chǎn)品)

海運問題也困擾非洲

目前海運市場最受關(guān)注的航線是亞洲-北美，其次是亞洲-在歐洲，由于這兩條航線利潤較高，當集裝箱和貨船在全球短缺時， 航運公司自然會將運力集中在跨太平洋航線和亞歐航線上，而非洲航線則會減少。

特別是在非洲排名第三的德班港和南非最大的港口。根據(jù)上海航運交易所的數(shù)據(jù)，由于疫情、騷亂和黑客攻擊的三大影響， 今年7月德班港準班率大幅下降33.25%，僅有5.88%。

此外，價格上漲的路線不僅是歐洲、美國和加拿大的路線，還有亞太地區(qū)、非洲、日本和韓國的路線，每條路線的運在創(chuàng)下歷史新高。從亞洲到非洲許多大港口的40英尺柜運費已超過1萬美元。

目前非洲仍處于第三波疫情，受新冠肺炎疫情影響，非洲國家債務占GDP超過60%的比例。經(jīng)濟復蘇的不穩(wěn)定性、高外部依賴性和低疫苗接種可能會延緩非洲經(jīng)濟復蘇的進展。 非洲市場以賒銷為手段的欺詐猖獗，銀行良莠不齊，給中國出口企業(yè)收匯增加了更多風險。

出口非洲，記得先收錢！