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航運公司宣布，將在黃金周期間停運4個航次，這令仍在艱難地將貨物運出亞洲的托運人感到“不知所措”。

2M這是第一個宣布在中國10月假期間實施空白航行的航運聯(lián)盟，這使得一些托運人陷入了困境。他們在取消航班上有預(yù)定貨物，仍在努力尋找來自亞洲的出口船舶。

2M馬士基和聯(lián)盟合作伙伴馬士基MSC原定于第39周和第40周的亞洲已被取消-因此，北歐航線的4次航班減少了約7萬次TEU的運力。

MSC根據(jù)官方網(wǎng)站，該公司計劃在9月的最后一周（第39周）取消Griffin/AE55服務(wù)和Lion/AE6服務(wù)，航次分別為QG135W和FL139W，上海和寧波是起運港。

取消 第40周Lion/AE6服務(wù)和Albatross/AE5服務(wù)，航次分別為FL140W和140W，寧波和大連是起運港。

MSC這樣做的原因是為了提高船期的可靠性。

一名英國貨運代理公司在9月份取消的一次航班上預(yù)訂了貨物。他說，他對這種行為感到震驚：我們今天早上突然收到通知。在過去的幾個小時里，我們一直試圖了解我們確認(rèn)的預(yù)訂現(xiàn)在發(fā)生了什么。

他說，他對替代方案感到困惑，仍在等待答案。這似乎讓包括合作伙伴在內(nèi)的每個人都感到驚訝。

MSC在咨詢報告中，托運人可以繼續(xù)像往常一樣預(yù)訂，因為他們正在安排替代服務(wù)的應(yīng)急計劃。

航運公司在黃金周假期前后停航是正常的，因為需求通常在主要旺季高峰后得到緩解。然而，據(jù)一家航運公司報道，今年的預(yù)訂積壓可能會讓我們的船艙在10月份爆滿。

到目前為止，馬士基還沒有正式確認(rèn)這一消息，但馬士基的官方網(wǎng)站昨天宣布了一些遠(yuǎn)東至北歐航線的航班變化，以反映港口擁堵延誤導(dǎo)致的航班減少。

馬士基說：最近，世界上前所未有的港口嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致亞洲至北歐運輸網(wǎng)絡(luò)上許多航線的延誤。

這種情況是由快速增長的需求和港口和供應(yīng)鏈中采取的疫情防控措施共同推動的。這些積累的延誤正在造成航行時間表上的差距，導(dǎo)致許多亞洲航班之間的間隔超過7天。

并表示：為了為客戶提供更好的船期可視性，馬士基決定在仔細(xì)審查船期后調(diào)整一些服務(wù)航班，以匹配船舶和服務(wù)的實際出發(fā)周。

事實上，在許多航線上，滑行(slidings)取消已被普遍取代(blankings)。需求仍然很高，鑒于港口嚴(yán)重?fù)矶碌倪B鎖反應(yīng)，許多承運人的船期的可靠性是不可能保證的。