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近日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（CANSI）表示，中國(guó)造船企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，訂單量已降至12年來(lái)的最低點(diǎn)。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，手持訂單量7110萬(wàn)載重噸，同比下降12.9%，為2008年全球金融危機(jī)以來(lái)最低水平。此外，大多數(shù)國(guó)內(nèi)造船廠維持其設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)的工作時(shí)間不到2年。

目前，全球造船業(yè)正經(jīng)歷低谷期，新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延和未來(lái)船用燃料選擇的不確定性，將會(huì)讓這一情況的持續(xù)時(shí)間更久。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，中國(guó)造船企業(yè)在2020年接單情況較好，接獲的訂單量多于韓國(guó)和日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。盡管中國(guó)在疫情期間迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，但疫情的持續(xù)蔓延，仍在繼續(xù)影響國(guó)內(nèi)的造船業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度。

報(bào)告顯示，由于進(jìn)口設(shè)備交付被推遲，以及更加嚴(yán)格的入境檢疫檢驗(yàn)規(guī)則，在一定程度上阻礙了造船企業(yè)的接單能力。2020年簽署的部分造船合同，得益于疫情前已經(jīng)完成的談判。

2020年，中國(guó)造船企業(yè)出口訂單量為2450萬(wàn)載重噸，同比下降9.3%，船舶訂單總量為2890萬(wàn)載重噸，下降0.5%。

就載重噸而言，2020年中國(guó)造船企業(yè)接獲的訂單中，約四分之一來(lái)自國(guó)內(nèi)租賃公司。與此同時(shí)，內(nèi)貿(mào)船舶的訂單也在2020年有所增加。

對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示：“當(dāng)前，我們應(yīng)充分利用中國(guó)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，建立以政府為主導(dǎo)、包括國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司、船東、造船企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多方合作機(jī)制?！?