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美國上市集裝箱船船東公司Costamare周一宣布了一系列長期租賃協(xié)議，預計這一批次租賃協(xié)議將在未來將產生數(shù)億美元的收入。

該公司介紹到，自2020年10月以來，該公司已經為旗下大約20艘船舶——相當于旗下船隊大約三分之一的船舶鎖定了合同。

其中包括與全球第二大集運公司MSC就4艘船舶簽訂的為期10年的合同， 租金水平拿到了非常不錯的3.3萬美元/天， 三艘船舶分別為1.1萬teu的Cape Akritas號以及姐妹船Cape Kortia、Cape sonio和Cape Tainaro號(均于2017年建造)。

此外，Costmare還與MSC以及全球最大集裝箱航運公司馬士基以及我國的中遠海運集團就該公司旗下多艘多艘船舶在非?？捎^的租金水平下進行了續(xù)約。

該公司中遠海運延長了三艘分別名為Cosco Hellas,Cosco? Yantian和Cosco Beijing （均為2006年建造 9500teu）的集裝箱船舶的租期，延長期接近3年， 租金為39600美元/天。

該公司首席財務官格雷戈里?茲科斯(Gregory Zikos)在一份新聞稿中表示:“新租約所帶來的營收增量將超過4.4億美元，teu加權平均租期也增加了約5年?！?

Zikos補充稱: “受需求的增長和運力長期短缺等有利條件的支持，船舶租金一直在上升。”

而這樣的好行情也空將在2021年得以繼續(xù)。Costamare表示，未來6個月里我們還有大約10艘的船舶租期到期，但按照目前的市場行情來看，我們將在續(xù)約談判中處于有利位置。

Zikos表示，“我們的流動資金超過2億元，目前我們的公司財務情況非常健康，這將有助于我們再動蕩的市場環(huán)境中做好健康擴張的準備?！?

據(jù)了解，實際上Costamare在2020年的最后一個季度采取了進一步的措施來更新和擴大其船隊，比如該公司在去年12月宣布購買了一艘4200 teu的名為Neokastro(2011年建造)的船舶，另外該公司還購買了兩艘2004年建造的6500 teu的暫未披露船名的船只。

該公司還表示，自上季度以來，已與美歐的銀行達成了價值4060萬美元的新融資協(xié)議，為收購Neokastro和到期債務展期提供資金。

集裝箱市場的改善在該公司第四季度的業(yè)績中已經有所顯現(xiàn)，報告期內Costamare的航次收入從上一季度的1.079億美元增至1.191億美元。然而，冠狀病毒疫情的動蕩導致2020年該公司全年航次收入下降3.7%，至4.6億美元。