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最近，馬士基公布了第二季度的財務(wù)報告，顯示馬士基Q2利潤折舊攤銷前（EBITDA）為51億美元，同比增長200%，收入同比增長60%，達(dá)到142億美元。馬士基表示，2021年的目標(biāo)是實現(xiàn)180億至195億美元的稅前利潤和115億美元的現(xiàn)金流。

全球經(jīng)濟(jì)正在逐步復(fù)蘇，消費者需求也在復(fù)蘇。然而，由于集裝箱短缺和原材料短缺，供應(yīng)鏈斷裂并沒有得到很好的緩解。特別是近年來，美國、韓國等國反復(fù)出現(xiàn)疫情，訂單量增加，但周轉(zhuǎn)率放緩。這些因素使運費居高不下。目前旺季，北美物流如何通過？

"在集裝箱運輸方面，全球運輸能力需求沒有得到很好的滿足。與此同時，洛杉磯港口貨船堵塞，長生號蘇伊士運河擱淺，馬士基位于中國的一個港口，也是馬士基上賽季被迫關(guān)閉一周多的全球最大港口之一……這些緊急情況對已經(jīng)困難的物流現(xiàn)狀造成了二次降維打擊，運費一次又一次上漲，這也是情況所迫。馬士基的一位發(fā)言人Skou在一次采訪中說。

Freightos根據(jù)該文件，從中國到美國的集裝箱價格已達(dá)到40英尺/2萬美元，創(chuàng)歷史新高，比去年同期增長500%以上。

Skou據(jù)說網(wǎng)上消費已經(jīng)是大勢所趨，商品從零售商或工廠轉(zhuǎn)移到消費者手中離不開物流。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的推動下，跨境物流的需求正在迅速飆升。目前美國市場庫存率極低是最好的證明，這促成了市場對集裝箱的強(qiáng)勁需求。預(yù)計這種勢頭至少會持續(xù)到下一季度。

Skou財務(wù)報告聲明稱：馬士基第二季度38%的增長中，超過一半來自主要海運客戶。此外，本季度碼頭運營的盈利能力翻了一番。未來，馬士基將繼續(xù)出口高質(zhì)量的海運服務(wù)，發(fā)展與客戶的長期友好合作伙伴關(guān)系，以延續(xù)當(dāng)前良好的盈利態(tài)勢。

過去12個月，馬士基的投資回報率達(dá)到了23.7%，Skou他說，根據(jù)目前的盈利能力和現(xiàn)金流儲備，馬士有足夠的實力進(jìn)行有針對性的投資。最近，官方宣布收購物流公司Visible Supply Chain Management和B2C Europe，是馬士基擴(kuò)大電子商務(wù)業(yè)務(wù)能力的一部分。