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目前，天價海運價格依次飆升，不斷刷新認知。海運物流市場兩極分化，一方面是航運公司的集體嘉年華，另一方面是制造業(yè)和進出口商的抱怨。與此同時，市場上也充滿了硝煙。各國對天價海運進行了調(diào)查，不僅指向航運公司，甚至指向港口；在國際高度關(guān)注和壓力下，航運公司開始斷臂停止運價，但市場似乎并不欣賞...

就在劇情一度僵局時，一顆炸彈爆了...

對中國即將到來的十一黃金周假期，2M宣布停航！——據(jù)許多媒體報道，托運人得知這一消息后大為 憤怒與震驚

2M聯(lián)盟集裝箱航運公司宣布將在十一黃金周期間取消四次航行，這讓仍在努力將貨物運出亞洲的托運人非常震驚。

2M也是第一個在中國十一黃金周期間宣布停航的聯(lián)盟 ，這使得一些托運人陷入困境。他們在取消的路線上預(yù)訂了貨物，并仍在努力尋找亞洲滿載出口船舶的運力。

2M馬士基和的合作伙伴MSC 在第 39周和第 40周取消了4個預(yù)定的亞洲-北歐環(huán)線從這條航線上減少了約7萬 teu 的運力。

MSC回應(yīng)是為了調(diào)整準班率

根據(jù)MSC 的建議，2M取消 9月的最后一周Griffin/AE55 環(huán)線和Lion/AE6 服務(wù)將在下周取消Albatross/AE5 和Lion/AE6 環(huán)線。

MSC取消航線的原因是提高班輪準班率的可靠性。

MSC表示已決定調(diào)整MSC Istanbul第 42周和MSC Bettina 號在第43周航行，以匹配船舶和航線服務(wù)的實際出發(fā)周。

不過，MSC托運人稱，托運人可以繼續(xù)像往常一樣預(yù)訂，因為我們正在安排具有替代服務(wù)的應(yīng)急計劃。

托運人震驚+憤怒”

一位托運人憤慨地說：天價運費已經(jīng)觸及了我們的極限?，F(xiàn)在不僅路線少了，這期間運費價格也會進一步上漲。

另一位在9 月取消航行中預(yù)訂貨物的英國貨運代理人也表示，他對這一行動感到震驚。

我們今天早上突然收到通知。在過去的幾個小時里，我們一直在努力了解我們確認的預(yù)訂現(xiàn)在會發(fā)生什么。

他說，圍繞替代方案似乎存在一些混亂，仍在等待進一步的信息。

這似乎讓包括合作伙伴在內(nèi)的每個人都感到驚訝。他補充道。

然而，一家航運公司表示，承運人在黃金周假期前后停航是正常的，因為傳統(tǒng)上需求將在主要旺季高峰后得到緩解。然而，今年的預(yù)訂積壓可能會在10 月之前填滿我們的船。

但一些評論家指出，空白航線很難不想到串通價格上漲、取消航線，或更多地與確保即期運費保持高水平有關(guān)，而不是實現(xiàn)準班率。

到目前為止，馬士基還沒有正式確認這些空白航線計劃，盡管馬士基最近宣布了貿(mào)易航線上的一些航班變化，以反映港口擁堵延誤導致的航班下降。

馬士基說：最近，世界上前所未有的嚴重港口擁堵，導致亞洲-許多北歐網(wǎng)絡(luò)航線服務(wù)延誤。

這種情況是由于需求的快速增長、跨港口和整個供應(yīng)鏈的抗擊covid-19一些航運公司補充道：這些積累的延誤導致了航班時間表的差距，許多亞洲航班之間的間隔超過7天。

事實上，考慮到港口擁堵嚴重的連鎖反應(yīng)，許多貿(mào)易路線上的滑行普遍取代了空運，需求仍然很高。許多承運人操作部門認為，準班率幾乎不可能。

小結(jié)

目前的航運市場運費趨勢，真的很難看到方向，各個方向都有復(fù)雜的游戲力量，許多國家啟動了高運費調(diào)查，一些航運巨頭也宣布到明年2月前運費凍結(jié)，似乎讓市場看到了運費下跌的希望；但這一次2M成員取消航線的行為進一步加劇了供需緊張局勢，為海運費的持續(xù)上漲創(chuàng)造了動力...因此，下一步的海運走勢更加不確定。