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臺風(fēng)燦都(Chanthu)海角船的運費飆升至每天5.31萬美元，港口擁堵再次成為焦點。Lloyd 's List數(shù)據(jù)顯示，中國港口有844艘1.5萬噸以上的散貨船，較前幾周大幅增加，相當(dāng)于市場總量7.2%。青島、上海、寧波停泊574艘。中國其他主要港口停泊約270艘船。

總部位于美國的分析機構(gòu)Breakwave Advisors據(jù)悉，海角船舶價格最近受到供應(yīng)緊張和天氣干擾的影響，最近的臺風(fēng)燦都再次導(dǎo)致上海和寧波港口停運。雖然臺風(fēng)現(xiàn)在正在向日本移動，并逐漸減弱，但由于臺風(fēng)仁發(fā)，7月份港口被迫關(guān)閉。此外，由于疫情被迫關(guān)閉的港口周二在波交所收盤時定期租賃(5TC)每日53692美元上漲至2014年以來的最高水平，9月8日僅為40518美元。波羅的海角船運指數(shù)達到6474點，自2009年12月4日以來最高。

Breakwave在一份報告中說：在過去的兩周里，海角船舶市場經(jīng)歷了近年來最動蕩的時期之一，市場下跌了約1萬美元。隨后，由于貨船供應(yīng)緊張，租船商不斷上漲，成本大幅反彈，達到十年來的新高。

公司表示：當(dāng)然，目前干散貨價格的上漲主要是由供應(yīng)驅(qū)動的（擁堵和延誤）。只要全球需求保持相對健康，運價就會得到支撐。。據(jù)皮爾巴拉港務(wù)局介紹(Pilbara Ports Authority)根據(jù)澳大利亞主要鐵礦石碼頭黑德蘭港的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)(Port Hedland)鐵礦石供應(yīng)已從上月的3860萬噸降至8月的3590萬噸。Breakwave盡管如此，中國的進口需求占了很大一部分，任何放緩都將對更廣泛的干散貨市場產(chǎn)生影響。目前，市場仍然很活躍。