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8月份，鹽田港從5月份疫情中完全恢復(fù)，鹽田港集團(tuán)宣布8月份吞吐量數(shù)據(jù)顯示已恢復(fù)到疫情前水平。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，8月份中國進(jìn)出口總值3.43萬億元，同比增長18.9%，環(huán)比增長5比2019年同期增長%26.1%.其中，出口1.9萬億元，同比增長15.7%，環(huán)比增長4.9比2019年同期增長%28.6%；

然而，9月15日，中國港口協(xié)會集裝箱分會發(fā)布了港口集裝箱生產(chǎn)經(jīng)營監(jiān)測分析報告，顯示9月初，該協(xié)會監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比下降4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比下降6.4%；長江樞紐港口吞吐量同比減少5.6%，集裝箱同比減少10.9%。

9月14日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在深圳鹽田港集裝箱碼頭附近看到，集裝箱運輸車輛有序行駛，無擁堵，路邊車輛不密集。

一位在港區(qū)集裝箱堆場還空柜的物流司機(jī)告訴記者，我以前一天可以跑兩個訂單，但現(xiàn)在我只跑了兩三天。他說， 大部分堆場已經(jīng)從之前的爆滿狀態(tài)恢復(fù)秩序，不會排隊，也不會競爭，但也有一些忙碌。

一家貨運代理公司的工作人員也告訴記者， 過去在9月份趕上圣誕季，但現(xiàn)在這個月的船出去了，圣誕季可能趕不上，所以有些人提前出

從我手中的表現(xiàn)來看， 今年9月相比正常時候出貨大約少了20%，主要是海運費太高，客戶承受不了，然后箱子、艙位現(xiàn)在還是缺的，只能說在緩解，比最高峰的時候好了很多。 貨運代理工作人員說。

由于全球新冠肺炎疫情層出不窮，需求激增，運輸能力短缺，集裝箱運輸價格飆升，倉庫爆炸、櫥柜爆炸成為常態(tài)。央視等主流媒體曝光行業(yè)一箱難求，引起監(jiān)管部門高度重視。

9月14日，商務(wù)部副部長任鴻斌在國家新聞發(fā)布會上表示，近期調(diào)查顯示 在手訂單增長的外貿(mào)企業(yè)比例下降，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷增加。

商務(wù)部副部長任鴻斌表示，這種情況主要面臨兩個困難。

主要面臨兩個困難:

一是海運運費居高不下。 4568.16這一點是去年4月低點的近6倍，尤其是去歐洲、美國西部和美國東部的運費最高。一些輕工業(yè)產(chǎn)品出口企業(yè)報告說，出口運費已接近或超過貨物價值。導(dǎo)致訂單不敢接受，訂單不敢做。

二是部分原材料價格仍然很高 （PPI）上漲9.5%，生產(chǎn)資料價格上漲12.7%連續(xù)8個月上漲，中小外貿(mào)企業(yè)利潤受到嚴(yán)重擠壓，面臨較大困難。

對此，任鴻斌表示，下一步，商務(wù)部將密切跟蹤判斷國際市場形勢的變化，密切關(guān)注市場主體的發(fā)展趨勢 做好政策儲備，增強外貿(mào)抗風(fēng)險能力，保持外貿(mào)跨周期平穩(wěn)運行。

及時推出針對性強的政策支持措施， 加強對中小型外貿(mào)企業(yè)的幫助，積極支持跨境電子商務(wù)、海外倉庫、市場采購、離岸貿(mào)易等新型外貿(mào)模式的發(fā)展。