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近日，世界十大海運公司達飛表示：明年2月前運費沒有上漲，隨后馬士基和赫伯羅特也表示不會上漲。業(yè)內(nèi)人士猜測，運費是否已經(jīng)上漲到最后？

但在運輸能力不足、供不應(yīng)求的市場環(huán)境下，船舶公司不賺錢是不現(xiàn)實的。許多外貿(mào)人員和貨運代理人預(yù)測，各種附加費將蜂擁而至。

從亞洲到南美洲東海岸GRI來了

從東亞到南美洲東海岸的20'和40'干貨和冷藏集裝箱運輸貨物(包括40'高柜)將于16日發(fā)布公告GRI。本GRI自 自2021年9月13日起生效 。

這次征收GRI詳細信息范圍如下：

從亞洲到南美洲東海岸，1000美元/集裝箱

從亞洲到巴西蘇阿普港(suape)：2000美元/集裝箱

43個集裝箱收取27萬美元的滯期費

據(jù)報道，美國一家最近被稱為Eucatex North America Inc托運人到美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)抱怨，說CMA CGM和Fenix Marine Services對其43個集裝箱收取過高的滯期費。

這43個集裝箱裝載在4個單獨的提單下：第一個提單包含13個集裝箱；第二個提單包含另外13個集裝箱；第三個提單包含16個集裝箱；第四個提單包含一個集裝箱。

為提取這43個集裝箱，Eucatex 支付271015美元的滯期費。

這批貨物于今年1月和2月初抵達長灘，每批貨物都有一個集裝箱被海關(guān)拘留，所以 每個提單下的所有容器都不能放行。

Fenix將第一批貨物轉(zhuǎn)移到集中檢查站需要兩到四周的時間(CES)在這個過程中，海關(guān)耗盡了托運人的免費期(free time)。而Eucatex第一批貨物在2月5日放行時無法提取，因此將貨物提取時間推遲到2月10日至12日。

Fenix評估 第一批貨物的滯期費為58220美元 ，Eucatex收貨前被迫支付費用。

海關(guān)還扣留了第二批貨物的集裝箱。Fenix把箱子轉(zhuǎn)移到CES最后一個免費日是1月21日，但海關(guān)在2月12日放行了貨物。Eucatex2月15日至17日提取貨物，F(xiàn)enix評估 限期費為94065美元。

第三批貨的情況類似，Eucatex有七天的免費期，還有一個集裝箱等待海關(guān)檢查，這次Fenix集裝箱未能在25天內(nèi)轉(zhuǎn)移。

這批貨物于2月19日抵達港口。由于運輸和海關(guān)檢查的延誤，貨物最終于3月22日釋放。 117,705美元滯期費 后，Eucatex3月22日和23日提貨。

第四批貨是箱子，情況差不多。 滯期費為1025美元。

當質(zhì)疑集裝箱運輸時， CES的延誤時，Eucatex被告知港口底盤車短缺嚴重，大大延誤Fenix將集裝箱提交給海關(guān)檢查時間。

此外，托運人說：2021年3月左右，Eucatex試圖與Fenix和CMA CGM討論滯期費，雙方都聲稱對方負責(zé)評估Eucatex

Eucatex它還表示，它曾想獲得詳細的顯示 限期費 是怎么 的？ 評估發(fā)票 ，但FMS和CMA CGM都 沒有提供

此外，馬士基昨天宣布再次提高利潤預(yù)期。據(jù)了解，這已經(jīng)是今年的馬士基 第三次提高年度利潤預(yù)期 了。

原版:預(yù)期EBITDA為85-105億美元，EBIT為43-63億美元；

4月上調(diào):預(yù)計EBITDA為130-150億美元，EBIT為90-110億美元；

8月上調(diào)：預(yù)計EBITDA為180-195億美元，EBIT為140-155億美元；

這次上調(diào):預(yù)計 EBITDA現(xiàn)在220-230 億美元，EBIT在180-190億美元。

5個月連續(xù)上調(diào)3次。看來今年真的是賺錢了。！

以上種導(dǎo)致人們對船公司的不滿越來越高，但班輪公司也在大聲喊冤。

首席執(zhí)行官索倫托夫特 東方海外 ·范米高都說， 。兩人都認為，目前的困境在短期內(nèi)是無法解決的，只有等到明年，情況才會緩解。