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全球最大航運(yùn)公司馬士基周四再次提升2021年業(yè)績指引，公司首席執(zhí)行官Soren Skou周四，全球航運(yùn)需求非常強(qiáng)勁，沒有跡象表明今年將放緩。

目前，全球航運(yùn)危機(jī)尚未解除，疫情導(dǎo)致集裝箱船短缺和港口堵塞持續(xù)。 集裝箱仍是一箱難求，貨運(yùn)價格一路上漲。 波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）今年以來一直在飆升。早些時候，人們預(yù)測今年整個集裝箱航運(yùn)業(yè)的凈利潤總額可能達(dá)到1000億美元，這似乎是樂觀的，但現(xiàn)在似乎是悲觀的。

馬士基執(zhí)行長Soren Skou對媒體說，"在我們的數(shù)據(jù)中，沒有跡象表明這種情況今年會改變。"與2020年相比，他預(yù)計今年全球貿(mào)易量將增長7%至8%。

Soren Skou表示，我們看到終端客戶需求非常非常強(qiáng)勁，且商家不斷補(bǔ)充貨源，但由于疫情原因，港口、倉庫和船舶運(yùn)輸力或裝載力沒有得到充分利用。

他說，目前全球9%-10%集裝箱運(yùn)輸能力仍在港口外等待卸貨。這個問題在洛杉磯長灘港尤其嚴(yán)重，大約有60艘集裝箱船在等待卸貨。

根據(jù)哈克特協(xié)會(Hackett Associates)全美零售聯(lián)合會(NRF)《全球港口跟蹤報告》(Global Port Tracker)，8月份，美國主要港口預(yù)計將處理約237萬個進(jìn)口集裝箱，這是2002年以來的最高紀(jì)錄。

NRF預(yù)計今年美國總?cè)刖臣b箱將達(dá)到2590萬個集裝箱(按20英尺當(dāng)量單位計算)，打破2020年2200萬個集裝箱的紀(jì)錄。

馬士基是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司，處理了世界上約五分之一的集裝箱運(yùn)輸。該公司周四的最新預(yù)期， (EBITDA) 為220億- 230億美元高于之前估計的180億美元-195億美元。

該公司在一份新聞稿中表示：“鑒于供應(yīng)鏈的持續(xù)擁堵和瓶頸，目前APMM無論是第三季度還是2021年全年，預(yù)計2021年下半年都會比之前預(yù)期的要好。馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou周四，他在接受路透社采訪時表示，預(yù)計今年全球貿(mào)易量將比2020年增長7%-8%。

S?ren Skou我們注意到用戶的需求非常強(qiáng)勁，由于新冠肺炎疫情，港口、倉庫和船舶的產(chǎn)能沒有得到充分利用。我們的數(shù)據(jù) 沒有跡象表明今年的情況會改變。 根據(jù)馬士基的數(shù)據(jù)，目前世界9%-1011月2日，馬士基將公布其第三季度業(yè)績。

2022年中期或全年港口擁堵將持續(xù)？

美國一些港口高管最近預(yù)計，全球主要海運(yùn)通道的混亂擁堵將持續(xù)到明年。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero最近，我與航運(yùn)公司及其貨運(yùn)客戶進(jìn)行了多次溝通。他說，集裝箱吞吐量的放緩?fù)ǔＥc2月份的中國農(nóng)歷新年同時發(fā)生。許多中國工廠通常在這個時候休假，但這一次可能仍然不能大大緩解航運(yùn)堵塞。

Cordero指出:我認(rèn)為主要集裝箱港口的擁堵不會得到很大緩解。許多人預(yù)計這將持續(xù)到2022年夏天。

(Georgia Ports Authority)執(zhí)行董事Griff Lynch至少到2022年中期甚至整個2022年，航運(yùn)市場仍可能非常強(qiáng)勁。