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為了滿足各種要求，卡車和帳篷卡車的車主和司機都在 21日上午開始72小時的罷工，目前，吉大港的集裝箱裝卸幾乎陷于停頓。

罷工還暫停了全國貨物運輸和其他港口和內河港口的裝卸。

吉達港口官員表示，由于卡車司機罷工未將箱子運到港口，集裝箱裝載到離港船上的工作已完全停止。當進口集裝箱從船上卸下時，任何集裝箱都不能運出港口。

吉大港港務局(CPA)秘書長Omar Faruk由于罷工，出口出口集裝箱的運輸受到嚴重阻礙。然而，港口地區(qū)的其他工作是正常的，包括從船上盒子和拆卸包裝貨物。

吉大港航運管理人員表示，沒有卡車進出港區(qū)，道路和高速公路上也沒有卡車或卡車。

卡車司機和其他工人召開會議和抗議，呼吁政府滿足他們的要求。卡車司機罷工72小時，提出提高車主所得稅標準的15項要求；《道路運輸法》-2018》修正案；制止警察的騷擾和勒索；放寬重型卡車司機的許可證要求；并在高速公路沿線每50公里設置一個卡車司機休息室。

孟加拉國貨車運輸業(yè)主協(xié)會和孟加拉國貨車司機工人聯(lián)合會在要求政府盡快滿足要求后實施了聯(lián)合罷工。貨物運輸業(yè)主協(xié)會秘書長Chowdhury Zafar Ahmed據(jù)報道，政府在2019年單方面提高了對車主的所得稅；罷工將持續(xù)到滿足要求。Ahmed每天有7000多輛汽車進入港區(qū)運輸貨物。

Mohammad Moinuddin我們同意他們的要求，停止運輸貨物，卡車和帳篷卡車車主和工人協(xié)會呼吁罷工。

進出口企業(yè)擔心 罷工會對貿易產生重大影響，可能加劇新冠肺炎疫情造成的擁堵。 達卡服裝出口商Alamgir Hossain政府應該立即解決與卡車車主和工人的僵局，以拯救企業(yè)。否則，他說：當我們試圖東山再起時，罷工將進一步摧毀我們的業(yè)務。