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航運(yùn)市場長期前景的改善促使更多船東簽署新的造船訂單。

新造船市場

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking自年初以來， 在其最新周報中表示 干散貨船和油輪板塊的前景預(yù)期明顯不同，干散貨船板塊強(qiáng)勁的盈利能力以及穩(wěn)定的市場情緒推動過去一周新增了一批新船訂單 ，新船價格上漲和市場需求低迷，使油輪新造船活動保持在適度水平。然而， 一旦新造船和二手船的價差開始縮小，市場對新造油輪的興趣就會增加。 目前，油輪板塊基本面尚未改善，供需不平衡，市場情緒不佳，過去一周的訂單也不例外。造船廠正忙于其他板塊的新船訂單，鋼鐵價格仍然很高，新船價格不太可能大幅下跌。鑒于石油運(yùn)輸市場尚未復(fù)蘇，目前的趨勢在短期內(nèi)不太可能發(fā)生變化。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa 在另一份報告中說 ，MPC Capital與韓進(jìn)達(dá)成協(xié)議，增加 2艘5300TEU 支線船計劃于2023年交付，包括前4艘在內(nèi)的6艘船總價達(dá)到3.9億美元；Briese確定追加 2艘1930TEU 支線船將于2024年交付；Seaspan 添加了 5艘7000TEU 支線船，單價1.05計劃在2023年底交付1億美元。

干散貨船 方面，Ciner Shipping訂造了 4艘Ultramax型 （ 6.3萬載重噸)，將于2024-2025年交付；Fednav 在日本訂購 ，將于2023-2024年交付。

Allied Shipbroking本周 干散貨船的交易量較為穩(wěn)定 ，但由于交易意愿不足，交易速度略有放緩，購買意愿是否會調(diào)整還有待觀察。Banchero Costa指出，就交易量而言， 干散貨船交易市場仍然是最活躍的 8.2卡姆薩型，萬載重噸Vijayanagar輪賣2420萬美元；2015-2016兩艘姐妹船建于年6.3萬載重噸NauticaRuna輪和Nautica Lucia輪子整體售價5500萬美元。

油輪的交易量有限，MR 是最有可能在不久的將來保持穩(wěn)定的細(xì)分市場 。Banchero Costa報告顯示，印尼買家PT Samudera購買2006年建造的購買1.9一萬噸化學(xué)品油輪FSL London，價格為1020萬美元。