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國際航運(yùn)公會(huì)（ICS）在剛剛結(jié)束的倫敦國際航運(yùn)周上確認(rèn)，作為第26屆聯(lián)合國氣候變化會(huì)議（COP26）許多跨行業(yè)的重量級(jí)嘉賓將參加唯一一個(gè)討論航運(yùn)業(yè)脫碳的高峰論壇。

已確認(rèn)會(huì)議主題為塑造航運(yùn)業(yè)的未來（Shaping the Future of Shipping）航運(yùn)高峰論壇的嘉賓包括聯(lián)合國全球盟約（UN Global Compact）亨德利森，特別顧問（Sturla Henriksen）、BP公共有限公司(原英國石油)首席執(zhí)行官Bernard Looney、智能能源和礦業(yè)部長Juan Carlos Jobet赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen。

論壇將于11月6日在蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學(xué)舉行（University of Strathclyde）舉辦技術(shù)創(chuàng)新中心。

為期一天的部長級(jí)活動(dòng)將邀請航運(yùn)、能源和金融領(lǐng)域的眾多知名人士參加。他們將解釋COP26在領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，各國政府分別提出了全球碳減排的雄心壯志，并為國際海事組織做出了貢獻(xiàn)（IMO）航運(yùn)業(yè)持有人，包括成員國，應(yīng)當(dāng)確定相應(yīng)的行動(dòng)和建議。

與會(huì)者還將討論如何加快航運(yùn)業(yè)急需的研發(fā)，以及擬議中的碳排放稅。

除了匯集各國政府部長級(jí)首腦外，活動(dòng)還包括在脫碳解決方案上投資數(shù)百萬美元的航運(yùn)和能源部門的企業(yè)家。他們將共同關(guān)注航運(yùn)業(yè)公平的能源轉(zhuǎn)型。這些客人包括：日本郵輪總裁兼首席執(zhí)行官Svein Steimler、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon和Grimaldi集團(tuán)總經(jīng)理Emanuele Grimaldi。

此外，塞浦路斯、智利、希臘、巴拿馬和肯尼亞的部長也證實(shí)他們將參加會(huì)議。能源過渡委員會(huì)（Energy Transition Commission）主席Lord Turner和匯豐銀行（HSBC）前可持續(xù)金融總監(jiān)Daniel Klier，綠色氣候基金（Green Climate Fund）與聯(lián)合國其他領(lǐng)導(dǎo)人一起出席會(huì)議。

峰會(huì)論壇的主題包括：航運(yùn)業(yè)脫碳、研發(fā)、基于市場的措施和全球政策框架；降低政治和金融風(fēng)險(xiǎn)，確保公平過渡。

由ICS領(lǐng)先的航運(yùn)業(yè)呼吁聯(lián)合國通過全球市場機(jī)制（global market-based mechanism），對(duì)總噸位超過5000噸的船舶征收強(qiáng)制性碳稅。航運(yùn)業(yè)還支持50億美元的研發(fā)基金，加快零碳技術(shù)部署，確保商業(yè)可用性。

ICS呼吁各國政府承擔(dān)政治領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并為這些建議開綠燈，讓零排放船舶在2030年按預(yù)期下水。

ICS秘書長蓋·普拉滕（Guy Platten）我們把這些來自世界各地的領(lǐng)導(dǎo)人聚集在一起，讓政府為快速投資開綠燈，讓零碳船在2030年之前出海。如果沒有航運(yùn)業(yè)的參與，全球能源轉(zhuǎn)型將失敗。但航運(yùn)業(yè)不能只投資于口頭承諾和目標(biāo)。這意味著，如果沒有政府的政治支持，我們的能源轉(zhuǎn)型可能會(huì)面臨嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。

他強(qiáng)調(diào)，為了釋放未來十年和未來迫切需要的航運(yùn)投資，現(xiàn)在需要采取行動(dòng)和實(shí)際協(xié)議。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)提出了一個(gè)50億美元的研發(fā)基金，不需要任何納稅人投資。

此外，我們還提出了全球碳稅催化向零排放技術(shù)的過渡，并將為所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供公平的過渡建議。航運(yùn)業(yè)將成為全球領(lǐng)先的零排放燃料行業(yè)，如氫和氨。·普拉滕說。

COP26地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官Soren Toft峰會(huì)代表了航運(yùn)業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻。至關(guān)重要的是，航運(yùn)業(yè)應(yīng)該有零排放燃料的規(guī)模供應(yīng)，必要的政策框架和研發(fā)資金應(yīng)該迅速到位，以幫助刺激這一過程。

Rolf Habben Jansen這是一代人可以給航運(yùn)業(yè)一次性去碳化過程帶來持久變化的機(jī)會(huì)。顯然，只做出口頭承諾和目標(biāo)的時(shí)代已經(jīng)過去了。我們現(xiàn)在需要行業(yè)和政府采取實(shí)際行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的航運(yùn)脫碳目標(biāo)。我們相信，通過COP26我們可以通過聚集各方來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。