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分析公司Vessels Value最新數(shù)據(jù)顯示，全球港口外有427艘集裝箱船等待泊位，總?cè)萘繛?914、445 teu，與9月初的376艘船相比，增加了14%，擁堵繼續(xù)惡化。

公司表示，越來越多的船只駛往港口，沒有改善擁堵的跡象。美國和亞洲港口都受到了沖擊。

▎洛杉磯長灘港有97艘船等待進港。集裝箱的總長度可達2200公里

現(xiàn)在，港口擁堵非常嚴重。當(dāng)錨地飽和時，船只不得不在附近的圣莫尼卡灣或更遠的地方漂流。隨著船舶等待時間的增加，港口停留時間增加。港口延長了運行時間，因為需要努力清理堆積的容器，縮短周轉(zhuǎn)時間。Vessers Value首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook說道。

據(jù)央視財經(jīng)報道，本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，南加州海事交易所的最新數(shù)據(jù)顯示，截至本周一，在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘，是歷史上從未有過的。

有機構(gòu)計算，如果所有裝載在等待船舶上的集裝箱的首尾相連，總長度可達2200公里左右，相當(dāng)于從美國東海岸到西海岸的一半。

受全球海運行業(yè)供需失衡、港口運營能力弱等因素影響，目前南加州共有97艘積壓貨船，是8月同期的兩倍；8月中旬的平均進入時間6.2天，延長到現(xiàn)在8.7天。Vessels Value說等待時間最長的船已經(jīng)等了22天了。

▎亞洲港口也受到?jīng)_擊

與此同時，亞洲的供應(yīng)鏈瓶頸也在惡化。在寧波舟山港外排隊等待泊位的船只有74艘，相當(dāng)于306艘，538teu運力閑置，僅一周就增加了48%。

近幾個月來，寧波港經(jīng)歷了碼頭關(guān)閉和惡劣天氣，加劇了港口擁堵。目前，出口容器嚴重短缺，運回空容器并裝滿貨物的時間比正常情況要長得多。Cook表示。

為了擺脫瓶頸，一些進口港口取消了空集裝箱的優(yōu)先裝載，這可能會在未來幾個月造成問題。由于集裝箱短缺，亞洲貨物將被取消運輸。

Cook預(yù)計在港口等待的船舶數(shù)量將繼續(xù)增加，從而加劇可用船舶運輸能力的不足。直到黑色星期五和圣誕節(jié)，貨運市場才進入一年中最繁忙的時期。

Cook除了等待的船只，我們還看到大量的船只仍在前往這些地方，這表明需要一段時間才能消除擁堵，中斷可能會持續(xù)到2022年。

Vessels Value認為這種嚴重擁堵是新冠肺炎疫情后世界經(jīng)濟復(fù)蘇的副作用，是需求增加、勞動力短缺、能力短缺等因素綜合作用的結(jié)果。