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作為日本《海事產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化法》的第一階段，日本國土交通省批準(zhǔn)了大島造船等四家船廠的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃，這四家船廠將有資格獲得低息貸款和減稅。計(jì)劃于2021年9月至2026年3月實(shí)施。

今年5月，日本政府部分修訂了《海上運(yùn)輸法》、《造船法》、《船員法》、《船員就業(yè)保障法》、《內(nèi)航運(yùn)業(yè)法》、《船舶安全法》等六項(xiàng)法律，形成了《海事產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化法》的一攬子計(jì)劃并頒布實(shí)施。其中，國土交通省于8月20日啟動(dòng)了《造船法》和《海上運(yùn)輸法》的支持制度，建立了加強(qiáng)計(jì)劃審批制度的新企業(yè)基礎(chǔ)。

9月14日，日本國土交通省宣布批準(zhǔn)大島造船、川崎重工和日本造船（JMU）三浦造船廠和四家船廠的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)加強(qiáng)計(jì)劃是第一批批批準(zhǔn)的船廠。根據(jù)相關(guān)制度，批準(zhǔn)的船廠可以獲得長期低息貸款、減稅和補(bǔ)貼，進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，提高生產(chǎn)力；此外，航運(yùn)公司還可以引進(jìn)上述批準(zhǔn)的船廠建造的環(huán)保船舶。

據(jù)報(bào)道，大島造船的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)加強(qiáng)計(jì)劃包括節(jié)能環(huán)保散貨船的開發(fā)，以及新工廠和新生產(chǎn)設(shè)備的獲得。今年3月，大島造船與三菱重工簽署協(xié)議，收購三菱重工長崎造船廠的新造船區(qū)，包括位于南部的百萬噸碼頭（約1000米，寬100米），這是日本最大的新造船碼頭。未來，大島造船將轉(zhuǎn)變?yōu)殚L崎縣西海市香燒廠及其雙船廠體系。大島造船還計(jì)劃擴(kuò)大到海上風(fēng)電等新領(lǐng)域，發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過船舶能效設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）第三階段要求30000-100000載重噸散貨船和風(fēng)帆動(dòng)力船LNG領(lǐng)先國際法律法規(guī)的環(huán)保船型，如動(dòng)力船。

川崎重工的計(jì)劃內(nèi)容包括建設(shè)智能船廠，以最大限度地減少施工準(zhǔn)備時(shí)間，建立高效的液化氣船生產(chǎn)體系，以日本坂本工廠和神戶工廠為對(duì)象。根據(jù)計(jì)劃，川崎重工作為新船建設(shè)的新生產(chǎn)方式，將整合各施工階段的相關(guān)數(shù)據(jù)庫，包括銷售、采購、設(shè)計(jì)和項(xiàng)目，以一站式的形式構(gòu)建共同系統(tǒng)，構(gòu)建數(shù)字智能船廠。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以通過全面的工程集成來最大限度地減少預(yù)期時(shí)間。介紹：川崎重工將為需要巨大而復(fù)雜的裝配工作的液化氫運(yùn)輸船建立施工方法LNG船舶等環(huán)保船舶建立高效的建設(shè)體系。

JMU通過與今治造船及其合資企業(yè)日本造船，提高生產(chǎn)效率（Nihon Shipyard）合作開發(fā)低碳/零碳船舶和節(jié)能船舶，擴(kuò)大海上風(fēng)電業(yè)務(wù)。今年1月，JMU與金治造船啟動(dòng)資本業(yè)務(wù)合作，成立日本造船合作銷售設(shè)計(jì)公司LNG船外的所有一般商船。JMU通過采用相同的設(shè)計(jì)和兩家船廠同時(shí)建造，與今治造船將共同合作，提高批量訂單的承載能力。JMU還將通過積極的設(shè)備投資，重建生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理技術(shù)，提高各商船廠的運(yùn)營效率，增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。

三浦造船業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃旨在引進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，利用新的生產(chǎn)設(shè)備提高沿海船舶的生產(chǎn)程序效率。在技術(shù)發(fā)展過程中，三浦造船將增加目前使用的設(shè)計(jì)規(guī)劃軟件CAD軟件從2D改為3D加強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。此外，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理相關(guān)設(shè)備的投資將在工作量增加的同時(shí)保持相對(duì)較短的交付時(shí)間，從而提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率。

作為造船業(yè)支持措施的一部分，日本政府的《造船法》旨在鼓勵(lì)造船廠進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，提高生產(chǎn)力。經(jīng)日本國土交通省批準(zhǔn)，造船廠制定了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃，包括與其他企業(yè)合作，可獲得政府金融機(jī)構(gòu)的低息貸款，并對(duì)設(shè)備投資實(shí)行稅收優(yōu)惠政策。

同時(shí)，航運(yùn)公司府認(rèn)可的造船廠訂購新船的航運(yùn)公司，也將提供減免船舶固定資產(chǎn)稅等支持措施。為鼓勵(lì)航運(yùn)公司訂購新船，建立特定船舶認(rèn)證體系，即安全、環(huán)保、節(jié)約勞動(dòng)力的優(yōu)質(zhì)船舶。對(duì)于與指定造船廠一起指定特定船舶引進(jìn)計(jì)劃的公司，經(jīng)認(rèn)證后獲得認(rèn)證后獲得補(bǔ)貼，包括日本政策金融公庫的兩階段貸款，以及對(duì)遠(yuǎn)洋船舶采取的特殊措施——將固定資產(chǎn)稅的稅收標(biāo)準(zhǔn)降低到1/36。