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萬海航運日前連發(fā)兩份公告，均涉及集裝箱訂造。

根據(jù)公告，萬海航運向中國國際海運集裝箱(集團)有限公司訂購集裝箱30000TEU，平均單價為3350美元/TEU，交易總額約為1億美元。

此外，萬海航運還向廈門太平集裝箱制造有限公司訂購了集裝箱18000TEU。平均單價為2672美元/TEU，交易總額為4809.7萬美元。

這兩個訂單的總交易量約為1.5億美元。

萬海航運解釋說，由于集裝箱類型和交付地點不同，集裝箱單價按平均值計算。

由于供應(yīng)鏈堵塞，目前集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢，市場對集裝箱的需求仍大幅增長。

除萬海航運外，臺灣另一家班輪公司長榮海運今年也大規(guī)模訂購了集裝箱。

今年1月，長榮宣布訂購4.4萬個集裝箱，以應(yīng)對市場缺貨和運輸需求激增。

5月，因汰舊換新及業(yè)務(wù)需要，長榮及旗下兩家子公司計劃共采購各種類型集裝箱14750個。

7-8由于運營需要，長榮又訂購了1.6萬個集裝箱，總交易額超過1億美元。

此外，赫伯羅特今年也經(jīng)常購買盒子。

今年4月，赫伯羅特在中國訂購了15萬元TEU這也是公司歷史上最大的集裝箱訂單5.5億美元。

5月，鑒于集裝箱市場需求的進(jìn)一步增加，赫伯羅特再次從中國購買60000TEU集裝箱。

8月，為進(jìn)一步緩解缺箱問題，公司再次訂購75000TEU2021年第四季度計劃交付干箱。

赫伯羅特還表示:集裝箱供應(yīng)是目前行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

據(jù)預(yù)測，集運市場缺箱將持續(xù)一段時間。