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最近，克拉克森在其最新報告中表示，隨著需求從疫情挫折中恢復，成品油輪船東可以期待冬季大幅上漲和強勁的利潤潛力增長。并指出，未來幾個月，成品油輪的即期交易利潤將大幅增加，反映油輪業(yè)務的良好業(yè)績。

克拉克森的分析師Frode Morkedal和Omar Nokta因為天然氣和諧LNG價格屢創(chuàng)新高。此外，全球許多地區(qū)的電力煤炭和電力價格多年來一直處于較高水平，能源行業(yè)越來越緊張。他們認為，石油產(chǎn)品越來越有可能成為提高能源市場靈活性的來源，尤其是在北半球冬季供暖季節(jié)即將到來之際。

支持Hafnia和Torm

最近，克拉克森對成品油輪船東Hafnia和Torm兩家公司報告并給予購買評級，并重申Ardmore Shipping、Scorpio Tankers和Klaveness Combination Carriers推薦評級。Frode Morkedal和Omar Nokta在過去的幾個月里，在全球石油需求復蘇的背景下，我們對油輪行業(yè)的前景持建設性態(tài)度，預計前景將更加光明。

由于能源價格高，短期內(nèi)需求可能會進一步增加，從長遠來看，由于新造船訂單的減少，需求可能會更高?？死松J為，油輪股的定價很有吸引力，尤其是在成品油輪領域。

該機構(gòu)的分析師表示，近幾個月來，成品油輪運輸普遍活躍。隨著全球石油消費和流入市場的原油增加，未來幾個月貿(mào)易將進一步恢復和增長。預計今年的平均運輸量將從2020年的1970萬桶/天增加到2100萬桶/天，并逐步恢復到2017年至2019年的2350萬桶/天。

據(jù)克拉克森報道，近幾個月來，LR2除中東、亞洲、亞洲和歐洲以外的地區(qū)相當活躍，MR型油輪在歐美更活躍。

然而，即期租金處于疲軟狀態(tài)，LR2型油輪和MR型油輪的平均租金為1.0萬美元/天，主要是由于部分浮式儲油船的回歸和LR2運輸原油后，型油輪轉(zhuǎn)向清潔貿(mào)易。

Frode Morkedal和Omar Nokta說，跟著VLCC最近，原油輪行業(yè)脫離極低，創(chuàng)下9個月新高，恢復了樂觀情緒。我們認為，這將全面加強成品油輪的基本面。為2022年及未來的長期改善奠定基礎。