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其次巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程主要集中在運(yùn)河的兩端各修建三級(jí)提升的船閘。其原因是巴拿馬運(yùn)河的大部分水是由巴拿馬運(yùn)河段的加通湖提供。而加通湖比海平面高26米，新閘門(mén)的建造工作是運(yùn)河擴(kuò)建工程最大最復(fù)雜的部分。并由多家的歐洲公司和巴達(dá)馬組成的聯(lián)合體共同完成。整個(gè)巴拿馬運(yùn)河系統(tǒng)共有12個(gè)船閘，從太平洋出口處到運(yùn)河。第一組船閘是二級(jí)船閘，能使船只提升或降低16。5米。第二個(gè)船長(zhǎng)是一級(jí)船長(zhǎng)，能將船只提升或降低9。5米。過(guò)第二個(gè)傳達(dá)就來(lái)到了加通湖。最后一道船閘是加通湖船閘，它是三級(jí)船閘，能將船只提升或降低26米。船閘是基于重力和福利基本原理工作的。主要作用是把加通湖的湖水留在運(yùn)河。確保船舶通過(guò)時(shí)有足夠的吃水。而且因?yàn)楦叨炔睿l系統(tǒng)。需要通過(guò)在船閘區(qū)進(jìn)水和放水，浮船隨著水位上升或降低實(shí)現(xiàn)通行。其實(shí)它的技術(shù)原理和我國(guó)三峽的船閘類(lèi)似，只是三峽船閘屬于雙線五級(jí)船閘。而巴拿馬運(yùn)河系統(tǒng)屬于雙線三級(jí)船閘。新的船閘建設(shè)完畢后，巴拿馬運(yùn)河可以通過(guò)裝載12600個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。較之前只能通行4700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨輪，通行量提升了數(shù)倍。擴(kuò)建后，預(yù)計(jì)每年將有1。7萬(wàn)艘船只從里通過(guò)。運(yùn)河的貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)在的3億噸增加到6億噸。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后對(duì)全球的影響？巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建以后。

除了能通行更大的貨輪以外。對(duì)全球貿(mào)易也有著難以估計(jì)的好處。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)將會(huì)越來(lái)的越緊密，而海上運(yùn)輸相對(duì)于空中運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。特別是一些貨物量較大的貨物，使用海上運(yùn)輸成本會(huì)更加的低廉。可以預(yù)計(jì)，在未來(lái)海上運(yùn)輸行業(yè)將會(huì)更加繁忙。

目前，美國(guó)和亞洲之間的貨物量的分之30都通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。據(jù)海關(guān)相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)表明。2020年，中國(guó)和美國(guó)的貿(mào)易總值已經(jīng)達(dá)到了4。06萬(wàn)億左右，增長(zhǎng)8。8%。其中，中國(guó)對(duì)美出口3。13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8。4%自美進(jìn)口。9318。7億元，增長(zhǎng)10。1%。在我國(guó)同期出口總值當(dāng)中占據(jù)著較大的比例。種種數(shù)據(jù)表明，中國(guó)和美國(guó)目前依舊保持著較深的貿(mào)易關(guān)系。，中國(guó)已經(jīng)成為巴拿馬運(yùn)河的第二大運(yùn)戶。2020年占同期運(yùn)河總通行量15。4%。每艘船平均過(guò)路費(fèi)達(dá)到15萬(wàn)美元，中國(guó)企業(yè)每年需支付近百億元的過(guò)路費(fèi)。巴達(dá)馬運(yùn)河成功擴(kuò)建后，被容納的集裝箱運(yùn)力將會(huì)大大提高，會(huì)對(duì)海上貿(mào)易行業(yè)帶來(lái)極大的好處。使得各地往來(lái)的單位成本大幅度下降。野促使亞歐航線上的1。30萬(wàn)-1。4萬(wàn)集裝箱船舶將會(huì)被重新部署。一定程度上或許能緩解全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)力不足的局面。同時(shí)還降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，?duì)于中美貿(mào)易來(lái)說(shuō)，是一件可喜可賀的事情。因?yàn)槊绹?guó)東海岸是美國(guó)工業(yè)集中區(qū)，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要集中在東部。

2020年一年，我國(guó)從美國(guó)進(jìn)口了約600億人民幣的汽車(chē)。，大型的滾裝船可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河直接前往東部運(yùn)車(chē)。雖然有不菲的過(guò)路費(fèi)，但是比起繞路運(yùn)輸成本更低。通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，可以間接降低汽車(chē)的價(jià)格，利好我國(guó)的消費(fèi)者。巴拿馬運(yùn)河的修建帶來(lái)的好處非常明顯，但是我們也不能忽視巴拿馬運(yùn)河修建帶來(lái)的缺點(diǎn)。

巴拿馬運(yùn)河成功擴(kuò)建之后可以讓美國(guó)的航母。輕輕松松的從大西洋進(jìn)入到太平洋，會(huì)對(duì)我國(guó)的國(guó)防安全形成挑戰(zhàn)。特別是近些年來(lái)美國(guó)不斷搞事情使得兩國(guó)的關(guān)系更加緊張。今年年初，美國(guó)海軍羅斯福號(hào)航母進(jìn)入到南海。美國(guó)的偵察機(jī)更是頻繁的抵近中國(guó)南?；?，樣無(wú)疑加劇了中美軍事對(duì)抗的風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f(shuō)巴拿馬運(yùn)河如同雙刃劍。加大了貿(mào)易量，也方便了美國(guó)的軍事行動(dòng)。但我們又不是軟柿子，我們完全有能力保證國(guó)防安全，奉勸美國(guó)好自為之。