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10月8日晚，中遠(yuǎn)海控發(fā)布公告《中遠(yuǎn)?？?021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告》，預(yù)計(jì)2021年第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為304.90億元(47.3億美元）。

經(jīng)初步計(jì)算， 預(yù)計(jì)2021年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為675.88億元（104.831億美元)，與去年同期相比，38.60與增長(zhǎng)約相比，億元增長(zhǎng)1650.92%。 公告顯示，上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為674.21與去年同期相比，億元增長(zhǎng)約1781.53%。

中遠(yuǎn)?？乇硎荆瑘?bào)告期內(nèi)，隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體逐步復(fù)蘇，在需求增長(zhǎng)、疫情反復(fù)、供給有限等多種因素的影響下，全球物流供應(yīng)鏈繼續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸滯后等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運(yùn)輸供需關(guān)系持續(xù)緊張。

在報(bào)告期內(nèi)，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值為2398.80與去年同期相比，點(diǎn)增長(zhǎng)168.50%2044.71與去年同期相比，萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)約8.03%。與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)績(jī)較去年同期大幅增長(zhǎng)。

其子品牌港股東方海外國際8日也公布了預(yù)增業(yè)績(jī)。東方海外國際表示，截至2021年9月30日，第三季度總收入較去年同期增長(zhǎng)125.3%，報(bào)43.141億美元。本季度創(chuàng)紀(jì)錄，航線網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)致總載貨量下降。7.2運(yùn)載力降低%7.6%。與2020年同期相比，整體運(yùn)載率增加。0.4%，與去年第三季度相比，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的季度增加142.7%。

截至2021年9月30日， 總收入已達(dá)9個(gè)月114.4%升幅，總載貨量較去年同期增加9.6%。承載力增加5.9與2020年同期相比，整體運(yùn)載率增加%2.9與去年同期相比，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的總體平均收入增加%95.6%。

9月2日晚，中遠(yuǎn)?？匦?，控股子公司東方海外10家全資附屬單船公司分別與南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議1.58共訂購10艘1億美元的價(jià)格16000TEU集裝箱船總價(jià)為15.761億美元(相當(dāng)于人民幣)101.92億元）。

值得一提的是，在簽署上述訂單之前，中遠(yuǎn)?？毓居谌ツ?月、10月和7月分別簽署了5艘、7艘和10艘造船協(xié)議。協(xié)議總價(jià)224.9億元。

公告顯示，包括本次交易2艘新船，包括本次交易。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司全資子公司持有10艘，總運(yùn)力為14.93萬TEU；東方海外控股子公司持有22艘，總運(yùn)力為43.6萬TEU。預(yù)計(jì)將于2023年至2025年陸續(xù)交付。

中遠(yuǎn)海控表示，本次交易下的船舶將增加?xùn)|方海外及其子公司每艘船的平均集裝箱位置。在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下，每艘船的集裝箱位置將增加，每個(gè)集裝箱的成本也將降低，從而增強(qiáng)東方海外及其子公司的運(yùn)營成本競(jìng)爭(zhēng)力。

中遠(yuǎn)海運(yùn)新增兩條美線直客特快專線

10月中旬

美線直客特快專線

(以下簡(jiǎn)稱特快專線)

由于疫情等原因，全球物流鏈效率低下與市場(chǎng)需求井噴的矛盾日益加劇。隨著近期市場(chǎng)旺季的到來，中國對(duì)北美出口的需求不斷增加，直接客戶面臨的艙位難、交付難、提柜難三大運(yùn)輸問題尤為突出。為此，通過對(duì)北美當(dāng)前市場(chǎng)供需情況和物流情況的準(zhǔn)確分析，中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)積極籌集增量運(yùn)輸資源，借助強(qiáng)大的統(tǒng)籌能力，在行業(yè)內(nèi)推出了第一批重磅服務(wù)—— 美線直客特快專線 不僅大大緩解了直接客戶的迫切需求，而且為全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定提供了堅(jiān)定的支持，幫助全球經(jīng)濟(jì)擺脫了嚴(yán)重的市場(chǎng)供需失衡。

快

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)推出的兩條特快專線。分別隸屬于青島-上海-王子港王子港特快專線（CEN-EXPRESS）和掛靠天津-青島-上海-洛杉磯特快專線在洛杉磯港（CEN-PLUS）。

● 是中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)基于王子港十多年的雄厚基石，開辟了一條新的直達(dá)航線。中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)依托與當(dāng)?shù)罔F路公司緊密牢固的合作關(guān)系，連接特快列車，形成海鐵聯(lián)運(yùn)組合拳的優(yōu)勢(shì)，不僅可以有效避免目前難以緩解的美西碼頭擁堵，還可以通過王子港鐵路中轉(zhuǎn)，覆蓋芝加哥、孟菲斯、底特律等北美廣闊的中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)，交付速度比當(dāng)前常規(guī)路徑快2周以上。

● 洛杉磯特快專線 是跨太平洋，具有多年品牌聲譽(yù)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)CEN基于航線的升級(jí)服務(wù)。通過增加美國西南港口的運(yùn)輸能力，該線路進(jìn)一步擴(kuò)大了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而獲得了港口碼頭在附屬和堆放服務(wù)方面的最佳享受，并建立了獨(dú)立和獨(dú)家的交付區(qū)域。大多數(shù)直接客戶將感受到非凡的快速交付體驗(yàn)。

足

●王子港特快專線投資新日照輪等5條4250 TEU船舶每周一班，因此 形成1500TEU每周增量容量

● 洛杉磯特快專線將對(duì)現(xiàn)有航線進(jìn)行改造升級(jí)，投資中海之夏輪等6條1萬 TEU船舶，班期密度為每周1班， 周運(yùn)力會(huì)增加2000TEU。

“特快專線”的推出，將為跨太平洋航線提供3500TEU增量容量。這將有效緩解從中國到北美進(jìn)出口市場(chǎng)的巨大壓力，特別是長(zhǎng)灘和洛杉磯，一個(gè)重要的門戶港口集團(tuán)，占美國進(jìn)口總量的40%以上，是跨境電子商務(wù)的重要目的地。

準(zhǔn)

為確保特快專線服務(wù)準(zhǔn)確、快速、更廣泛地接觸終端客戶，中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)依托專線服務(wù)資源，主要為中小客戶和北美簽約FOB各種直接客戶，包括客戶，都提供了堅(jiān)實(shí)的箱式保證。

特快專線用箱保障方案

●? 通過直達(dá)航線的優(yōu)化設(shè)計(jì)和信息系統(tǒng)的即時(shí)監(jiān)控，加快箱體的周轉(zhuǎn)，確保箱體的持續(xù)

●? 從總部到各港口的營銷服務(wù)人員將優(yōu)先為直接客戶預(yù)訂航線，提供快速提箱服務(wù)

總的來說，中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)推出的特快專線聚焦艙位難、交付難、提柜難三大問題，全力通過航線精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、運(yùn)力精準(zhǔn)交付、服務(wù)精準(zhǔn)政策 為最需要的客戶使用最優(yōu)質(zhì)的資源，滿足最迫切的需求 ，在堅(jiān)定不移地落實(shí)國家六穩(wěn)、六保的同時(shí)，全力以赴為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做出貢獻(xiàn)。