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昨天，美國(guó)七大港口領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)合致信拜登政府，敦促他們鼓勵(lì)甚至花錢鼓勵(lì)進(jìn)口商及其運(yùn)輸供應(yīng)商使用港口來延長(zhǎng)開放時(shí)間，并可能使用國(guó)防資金來資助這些措施。

美國(guó)七大港口領(lǐng)導(dǎo)人表示，如果政府將港口擁堵視為經(jīng)濟(jì)威脅，資金將根據(jù)2021年《國(guó)防授權(quán)法》得到保障，可用于鼓勵(lì)托運(yùn)人和卡車司機(jī)使用夜間和周末開放的閘門，并為港口當(dāng)局開放臨時(shí)集裝箱裝卸作業(yè)報(bào)銷費(fèi)用。

“這些‘激勵(lì)措施’這意味著政府應(yīng)該支持港口的運(yùn)營(yíng)變化，并將所有供應(yīng)鏈參與者和用戶聚集在一起。港口領(lǐng)導(dǎo)人在給美國(guó)商務(wù)部供應(yīng)鏈咨詢委員會(huì)的一封信中寫道：例如，當(dāng)港口承諾延長(zhǎng)開門時(shí)，政府應(yīng)該鼓勵(lì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他參與者充分利用這個(gè)機(jī)會(huì)。

美國(guó)七大港口領(lǐng)導(dǎo)人包括:長(zhǎng)灘港Mario Cordero、洛杉磯港的Gene Seroka、奧克蘭港的Danny Wan、西北海港聯(lián)盟John Wolfe、紐約/新澤西港Sam Ruda、弗吉尼亞州港Stephen Edwards喬治亞州港務(wù)局Griff Lynch。

華盛頓特區(qū)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，拜登將在周三的公開演講中解決供應(yīng)鏈中斷問題。8月11日，拜登表示，港口擁堵對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)，稱政府正在與港口運(yùn)營(yíng)商、航運(yùn)公司、工會(huì)、鐵路、卡車司機(jī)等人員合作，加快港口運(yùn)營(yíng)。

8月27日，拜登任命美國(guó)交通部前副部長(zhǎng)John D. Porcari作為白宮供應(yīng)鏈問題專項(xiàng)工作組的一員，作為港口特使，聯(lián)系港口利益相關(guān)者。

港口領(lǐng)導(dǎo)人解釋了他們?nèi)绾纬兄Z延長(zhǎng)港口運(yùn)營(yíng)時(shí)間。這一承諾對(duì)鐵路、卡車司機(jī)和托運(yùn)人來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)閮?chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)可能不會(huì)在碼頭延長(zhǎng)的工作時(shí)間（夜間和周末）內(nèi)打開。

港口領(lǐng)導(dǎo)敦促拜登鼓勵(lì)貨主和卡車/鐵路運(yùn)輸供應(yīng)商利用延長(zhǎng)的港口閘門開放時(shí)間，盡可能緩解貨運(yùn)擁堵。

如果客戶不使用港口延長(zhǎng)的閘門開放時(shí)間或勞動(dòng)力成本過高，港口延長(zhǎng)開放時(shí)間毫無(wú)意義。七個(gè)港口的領(lǐng)導(dǎo)人在信中寫道。這七個(gè)港口處理了美國(guó)近80%的集裝箱運(yùn)量。

在洛杉磯和長(zhǎng)灘港在夜間和周末延長(zhǎng)閘門開放時(shí)間三周多后，碼頭運(yùn)營(yíng)商表示，他們幾乎沒有得到托運(yùn)人和收貨人的關(guān)注。進(jìn)口量連續(xù)15個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄或接近紀(jì)錄，預(yù)計(jì)將持續(xù)到明年，航運(yùn)碼頭幾乎沒有緩解的跡象。

集裝箱在碼頭長(zhǎng)時(shí)間停留是港口釋放空間、實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)行的首要問題，盡管集裝箱在街上的停留時(shí)間比在碼頭長(zhǎng)。聯(lián)名信寫道。

例如，在南加州，10月的第一周，底盤車在街上裝載40英尺集裝箱的平均停留時(shí)間從今年春天的7天躍升到9.1天，遠(yuǎn)高于疫情前3.5至4天。

港口領(lǐng)導(dǎo)人還呼吁拜登減少3月份世界上最大的底盤制造商中國(guó)集團(tuán)(CIMC)近200%的反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅的進(jìn)口限制實(shí)際上抑制了底盤的進(jìn)口，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)制造商提高產(chǎn)能。美國(guó)國(guó)內(nèi)底盤短缺加劇了供應(yīng)鏈中內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膿矶隆?/p>

聯(lián)名信名信中寫道，拜登政府可以通過向海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)提供全額資金來改善貨物流通。因?yàn)閺母劭谔崛〉拿恳幻涝紒碜杂诩涌熵浳锪魍ê吞岣吖ぷ餍实拿恳幻涝?。港口領(lǐng)導(dǎo)人表示，由于人員配備不足，CBP目前的檢查速度跟不上大量集裝箱到達(dá)美國(guó)港口的速度。

最后，港口領(lǐng)導(dǎo)人要求拜登支持?jǐn)?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，即數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，為供應(yīng)鏈利益相關(guān)者提供貨物流動(dòng)的可視性，以便更好地匹配陸地運(yùn)營(yíng)。

即使在洛杉磯港口優(yōu)化工具開發(fā)五年后，利益相關(guān)者的懷疑仍然阻礙了收集足夠的數(shù)據(jù)，從而在南加州的整個(gè)供應(yīng)鏈中提供真實(shí)的貨物流動(dòng)可視性。