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全球供應(yīng)鏈的斷裂阻礙了亞洲和北美之間的貿(mào)易交流，最近北美港口擁堵的加劇使情況惡化。目前，跨太平洋貨物運(yùn)輸大約需要80天，是疫情前的兩倍。

當(dāng)?shù)貢r間10月10日，《華爾街日報》報道稱，許多美國零售商已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向了私人船舶租賃業(yè)務(wù)。這打破了一個事實，當(dāng)運(yùn)輸成本高、交通擁堵和阻塞問題頻繁發(fā)生時，私人貨船租賃業(yè)正在暴露…

美國主要港口的延誤繼續(xù)升級。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，60多艘集裝箱船正在等待進(jìn)入洛杉磯和長灘的港口，一個月前大約有25艘。

沃爾瑪發(fā)言人表示，由于洛杉磯、休斯頓和佐治亞州薩凡納的港口擁堵，一些為該公司服務(wù)的運(yùn)輸船正在變道較小、不太繁忙的港口，如亞拉巴馬州的莫比爾。

與此同時，一些零售商開始租用私人船舶運(yùn)輸貨物。總部設(shè)在雅典的船舶運(yùn)營商Capital Maritime Group有108艘船，董事長埃萬杰洛斯·馬里納基斯（Evangelos Marinakis）他說，他的一位客戶租了一艘裝有2000個集裝箱的船，從中國運(yùn)送家具和運(yùn)動服到英國利物浦。馬里納基斯說，他從未見過（公司）使用小型集裝箱船進(jìn)行跨海航行。

沃爾瑪是美國最大的零售商，年收入超過5000億美元。這不是他們第一次試用私人船舶租賃。2012年，洛杉磯港口罷工促使他們使用這一策略，沃爾瑪在今年之前租用了私人船舶。

好市多表示，該公司已租用三艘船。據(jù)報道，該公司租用的每艘私人船只可裝載約1000個集裝箱，在亞洲和北美之間進(jìn)行交流。明年，好市將租用10艘私人船舶，明年將占公司從亞洲進(jìn)口的20%左右。

根據(jù)Freightos Baltic根據(jù)數(shù)據(jù)，租用私人船舶穿越太平洋的運(yùn)輸成本是主要貨運(yùn)船舶運(yùn)輸成本的兩倍。上周，普通集裝箱的運(yùn)輸單價為16750美元，遠(yuǎn)高于去年同期約5000美元。

以私人船舶運(yùn)輸為對抗運(yùn)輸中斷策略的零售商可能不得不將額外的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。我相信美國人很快就會意識到這一點。