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裝有玩具和電器的貨船無法卸載

據(jù)《天空新聞》報道，英國最大的港口集裝箱堆積，裝有玩具和電器的貨船無法卸由于缺乏卸貨和交付，英國碼頭的集裝箱堆積如山。

據(jù)報道，馬士基是世界上最大的集裝箱運輸公司（Maersk）一些船只已經(jīng)從英格蘭東部的費利克斯托（Felixstowe）港口分流出去。由于卡車司機嚴(yán)重短缺，港口無處堆放集裝箱。

保守黨主席奧利弗·當(dāng)被問及費利克斯托港時，道登說他相信今年的圣誕禮物可以送達(dá)。他說，港口正在改善，英國面臨的問題是全球性的，如卡車司機短缺和港口擁堵。

英國媒體指出，卡車司機短缺和貨輪離開英國的連鎖反應(yīng)很可能會影響英國人準(zhǔn)備圣誕禮物。

拜登將使美國西海岸港口007運營

加利福尼亞最繁忙的港口將全天候運營。美國貨運和零售巨頭承諾晚上加班，白宮警告圣誕節(jié)部分商品價格上漲或短缺。據(jù)分析，短期內(nèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)能難以顯著變化，白宮的努力可能收效甚微。一些專家認(rèn)為，美國供應(yīng)鏈的瓶頸直到2023年初才能消除。

根據(jù)加州長灘港執(zhí)行董事Noel Hacegaba據(jù)報道，截至周二上午，洛杉磯和長灘港附近停放了58艘集裝箱貨船。雖然這比兩周前73艘船的峰值有所下降，但在非疫情期間正常情況下，很少有貨船等的貨船很少，幾乎沒有。其中，洛杉磯港的平均停泊時間已經(jīng)延長到11天以上，目前已經(jīng)達(dá)到。11.5天。

這導(dǎo)致成千上萬的集裝箱滯留在離岸貨船上，焦急地等待在加州洛杉磯和長灘港卸貨。紐約和佐治亞州薩凡納（Savannah）也有類似的港口積壓。同時，標(biāo)普全球市場情報供應(yīng)鏈研究部Panjiva預(yù)計， 四季度美國進(jìn)口量將同比增長4.7%，再創(chuàng)節(jié)日購物季歷史新高。

美國東部時間10月13日星期三下午2點，美國總統(tǒng)拜登將與加州長灘和洛杉磯港的運營商、港口工人和卡車司機協(xié)會以及沃爾瑪UPS、美國大型貨物承運商和零售商，如聯(lián)邦快遞，討論如何集體努力解決威脅價格上漲和經(jīng)濟復(fù)蘇的供應(yīng)鏈瓶頸。

隔夜白宮匿名官員透露，美國政府計劃與上述港口和公司合作完成90天沖刺任務(wù)，加快貨物流動，否則疫情復(fù)燃導(dǎo)致海外工廠和港口停工或關(guān)閉，加上美國港口貨物積壓，嚴(yán)重缺乏倉儲工人和卡車司機，可能阻礙美國年底購物季的發(fā)展。

美國供應(yīng)鏈瓶頸或延續(xù)到明年底/后年初

越來越多的人降低了美國下半年的經(jīng)濟增長預(yù)期，部分原因是供應(yīng)鏈瓶頸。一些專家表示，供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力在短期內(nèi)很難發(fā)生重大變化，白宮的努力可能收效甚微。

例如，長灘港最近的試點項目是實現(xiàn)6個碼頭的24小時運營，可能需要幾周或幾個月才能實現(xiàn)所有碼頭的全天候服務(wù)，這意味著碼頭運營時間不能快速全面延長，盡管這是緩解供應(yīng)鏈壓力的最快、最有效的方式。一旦貨物開始向內(nèi)陸運輸，它將面臨其他關(guān)鍵的供應(yīng)鏈缺失，如長途卡車司機嚴(yán)重短缺。

供應(yīng)商交貨時間和港口條件的惡化表明，美國產(chǎn)品短缺將持續(xù)到明年中后期。加州長灘港執(zhí)行董事Noel Hacegaba又稱，預(yù)計明年夏天供應(yīng)緊縮將得到緩解。

如果是這樣，白宮和美聯(lián)儲預(yù)測通貨膨脹只是暫時的可能只是幻想，企業(yè)將不得不向客戶和消費者轉(zhuǎn)移更高的成本，通貨膨脹預(yù)期可能繼續(xù)高，支持經(jīng)濟消費支出將削弱，雇主必須提高工資，通貨膨脹前景進(jìn)一步鼓勵企業(yè)鎖定大量產(chǎn)品采購，這是一個惡性循環(huán)。