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全球運輸主管敦促聯(lián)合國結束供應鏈工人的人道主義危機

全球公路、航空、航運組織和工會最近再次呼吁在聯(lián)合國大會上聚集世界各國政府首腦，結束 "全球人道主義和供應鏈危機"。

9月29日，紐約聯(lián)合國大會舉行了一般辯論(UNGA General Debate)時所發(fā)表的一封公開信中，國際道路運輸聯(lián)盟(IRU)、國際航空運輸協(xié)會(IATA)、國際航運協(xié)會(ICS)國際運輸工人聯(lián)合會(ITF)緊急呼吁世界各國政府首腦恢復運輸工人的行動自由。

在整個冠狀病毒流行期間，運輸工人繼續(xù)保持全球貿易流動，但這也造成了傷亡和壓力。在船員更換危機的高峰期，40萬名海員無法離開他們的船，一些海員的工作時間比他們最初的合同長達近18個月。航班也受到限制，航空工人面臨著邊境、旅行、限制和疫苗要求的不一致。額外的、系統(tǒng)和不可預測的道路邊界控制意味著卡車司機被迫等待很長一段時間，有時超過數(shù)千人被困，在沒有適當?shù)脑O施和不衛(wèi)生的情況下等待幾周來完成他們的旅程并回家。

運輸工人在過去兩年中承受的巨大壓力正在破壞全球供應鏈的穩(wěn)定性。運輸業(yè)負責人警告說，世界各國沒有聽取運輸業(yè)的呼救和建議，也沒有采取果斷和協(xié)調的行動。他們呼吁政府領導人結束政府內部和不同政府之間的推諉，在面對即將到來的假期季節(jié)再次增加貨運需求，從而進一步給供應鏈帶來壓力之前解決危機。

這些機構代表著每年20多萬億美元的世界貿易和6500萬全球運輸工人，以及350多萬公路貨運航空公司和80%以上的世界商船。

公開信要求包括：

-? ?讓運輸工人優(yōu)先獲得世衛(wèi)組織(World Health Organisation,WHO)接種疫苗。

-? 建立標準化程序證明健康證書。

-? ?WHO和勞工組織(International Labour Organisation,ILO)向各國政府提出這些問題。

所有運輸部門都逐漸經歷了工人短缺帶來的麻煩，預計更多的工人會因為新觀肺炎疫情期間面臨的不良待遇而離開。這將使供應鏈面臨更大的威脅。

在整個疫情期間，許多政府運輸部門未能與衛(wèi)生部門合作，改善運輸工人的旅行限制。人道主義和供應鏈危機將無限期存在，除非政府領導人能夠做出重大政策和措施改變，造成更多困難。

ILO總干事蓋·萊德說："古特雷斯(Antonio Guterres)秘書長去年在聯(lián)合國大會上提出了這些問題。在今年的紐約會議上，代表們必須意識到他們的責任。代表全球數(shù)百萬運輸工人的組織負責人要求政府采取緊急行動，結束給員工、家庭和全球供應鏈帶來不可思議的壓力。這是一個不可忽視的呼吁"。

ICS秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示："今年會議的兩個主題是人權和恢復。鑒于運輸工人在面對巨大困難時表現(xiàn)出難以形容的韌性，我們呼吁聯(lián)合國和國家元首采取果斷和協(xié)調的行動來解決危機。"

IATA理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)認為："在過去的18個月里，航空工人在保持世界貿易渠道暢通方面表現(xiàn)出了驚人的韌性。由于各國政府實施的抗疫措施不協(xié)調、不統(tǒng)一，有時甚至相互沖突，它們面臨著不必要的挑戰(zhàn)。這種情況是不可持續(xù)的，尤其是當需求在復蘇過程中增加時。WHO和ILO是時候召集各國協(xié)商一套全球統(tǒng)一措施了，這將促進全球的有效聯(lián)系。"

ITF秘書長斯蒂芬·科頓(Stephen Cotton)提出："雖然世界領導人忽視了這一點，但運輸工人一直保持著世界供應鏈和人員的流動。他們繼續(xù)在邊境關閉、無法回國、無法獲得醫(yī)療保健、限制性檢疫要求和政府無能帶來的完全不確定性中努力工作。坦白說，他們受夠了?，F(xiàn)在是政府領導人回應這些工人需求的時候了，否則他們將對供應鏈崩潰和危機工人和公民造成不必要的死亡和痛苦負責。"

IRU翁貝托，秘書長·德·普雷托(Umberto de Pretto)說:" 雖然邊境限制往往毫無意義，缺乏協(xié)調，甚至危及司機的健康，但卡車司機為了保持貨物運輸，不知疲倦地在這場疫情中工作。這些措施使司機短缺更加嚴重。司機是必不可少的工人。政府需要采取行動讓他們完成重要工作"。