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開艙時間， 貨主訂艙后，船公司會放s/o對于托運人，上面具體說明了日期，以便托運人安排提柜裝貨。開啟時間是指提空柜的最早時間。如果沒有到達開啟時間，空柜不能提取到碼頭或船舶公司指定的地點。

2.截補時間

，又稱截文時間，英語為SI Cut off Time，這是發(fā)貨人向船舶公司提交提單所需信息的最晚時間。也就是說，船舶公司最終更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和數據可以多次修改，在此之后，提單修改將產生更改成本，這次沒有標準，每個船舶公司都不同，有些是出發(fā)日期，有些是出發(fā)后一周內。如果您不能及時向船舶公司提交提單，您可以向船舶公司申請SI Late Come，也就是說，一般船舶公司會向發(fā)貨人申請延長截補時間幾個小時。

S/I CLOSING 是美國線路的特殊要求，不同于其他航線。貨運代理人必須在航行前48小時向承運人報告貨物和其他信息。承運人必須在航行前24小時通過貨物信息AMS該系統(tǒng)必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。

AMS --America manifest system---美國倉單系統(tǒng)，又稱反恐艙單費和信息費。從美國進口的商品（世界各地）需要向美國海關提供這些數據，包括特定的毛件、真實的收貨人和中英文名稱。一般要求在截止日期前一天完成。

3截關時間

截關時間包括碼頭截重柜時間和截放行條時間

A. 截港時間 ，英語Closing Time，這是碼頭關閉重型機柜的最后時間。（也就是說，安裝完成后最晚的退貨時間）意味著船舶公司不再安排此時間后返回的機柜上的航班，即重型機柜不能交付到碼頭，更不用說裝船了。

B. 截放行條 是指船舶公司接受海關放行條的最晚時間(最晚通常在截重柜后12-24小時內，這是緩沖時間）。貨物必須在此時間前做好報關放行工作，并將海關放行條提交給船舶公司。此時后，船舶公司將不接受航班貨物的放行條，貨物將無法進入航班。

1）放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這時即使重柜已經還碼頭，也只能延至下班船；當然，這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。

2)如果當天截關，當天報關的貨物，海關查柜率很高。一般有經驗的貨運代理會建議出貨人在這種情況下推遲到下一艘船報關，否則查柜費、換船名費、租艙柜的費用會再拉半天。

3)如果趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船舶公司可能允許重型機柜遲交幾個小時。但有時船舶公司不同意向發(fā)貨人延長時間。在深圳報關時，必須歸還重型機柜，然后才能安排報關。最好在截重柜前半天到一天以上歸還重型機柜。順序是截重柜、截關、截放行條。

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是船公司給出的最終裝載船單(俗稱放行條)日期！港區(qū)一般在船開前幾小時開始整理通關現場收據準備配船！這個時間也是截關時間！

就像坐火車，截重柜，相當于截到檢票進站的時間，截放行條，相當于截止乘客上火車的時間，等下一列火車。