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據多家外媒報道，10月19日，亞馬遜、宜家、聯(lián)合利華等9家公司簽署倡議，承諾到2040年只使用零排放船運輸貨物。

這些企業(yè)還呼吁，政府需要采取更有力的政策來刺激脫碳。

報道稱，這是貨主對海運業(yè)脫碳最重要的承諾，遠遠超過國際海事組織（IMO）目前的脫碳目標，即到2050年，與2008年相比，海運行業(yè)的碳排放量減少了50%。

國際航運公會（ICS）秘書長Guy Platten亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華都面臨著減少碳排放的壓力。

Edgar Blanco是時候采取行動了。我們歡迎其他希望領導解決氣候變化問題的公司加入我們的合作。

據悉，該倡議由國際知名非營利組織阿彭斯研究所提出（Aspen Instituted）提出。阿斯彭研究所總部位于美國華盛頓，以聚集多樣化的思想領袖、創(chuàng)造力、學者和公眾成員來解決世界上最復雜的問題而聞名。

Dan Porterfield如果要解決氣候危機，海運業(yè)需要快速脫碳，大型貨主企業(yè)將成為推動海運業(yè)能源轉型的關鍵。

值得注意的是，雖然一些航運企業(yè)在液化天然氣燃料方面投入了大量資金，但9名貨主的承諾不包括在脫碳過程中使用液化天然氣燃料。

除了液化天然氣外，一些以馬士基為代表的航運巨頭正在探索各種碳中和燃料的方法，并期待著各種燃料解決方案在未來共存。

目前，馬士基正在研究氨、甲醇和生物柴油（biodiesel）和木質素（lignin）四種未來燃料的目標是到2050年實現(xiàn)氣候中和。

馬士基還坦言，客戶已成為推動海運減排的重要力量。

據了解，包括亞馬遜、迪士尼在內的全球200家大客戶中，有一半以上已經為供應鏈設定或正在設定減排或零碳目標。H&M、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、彪馬、施耐德電氣、新諾飛、先正達、聯(lián)合利華等。

馬士基表示，作為行業(yè)領導者，他正在為客戶提供大規(guī)模的碳中和供應鏈解決方案，并將長期與這些客戶合作，承諾擴大零碳運輸方案的使用。