開啟007模式,依然沒用,美國港口擁堵再創(chuàng)新高!
據(jù)法新社報道,美國交通部長布蒂吉格周一強(qiáng)調(diào),拜登政府正在盡最大努力解決美國港口、鐵路和道路超負(fù)荷運行的問題。但他說,美國今年面臨的許多挑戰(zhàn)將持續(xù)到明年。布蒂吉格還表示,美國壓抑的需求加劇了供應(yīng)危機(jī),但與此同時,運輸和船舶基礎(chǔ)設(shè)施無法跟上。
盡管拜登政府上周一下令這些港口24小時運營,但在美國最大港口等待100艘船只的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了紀(jì)錄。
根據(jù)南加州海事交易所(MarinexchangeofSoutherncalifornia)的數(shù)據(jù),周一洛杉磯、長灘港及其附近有157艘船只記錄,與9月份創(chuàng)下的記錄持平。等待岸邊和卸貨的船只數(shù)量達(dá)到100艘,創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。
其中97艘是集裝箱船,漂浮在這些港口外的海上貨物可能會錯過今年的節(jié)日購物季。根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù),由于貨物積壓,貨船通常要等幾周才能卸貨,這增加了亞洲貨物的運輸周轉(zhuǎn)時間,從出發(fā)地到最終目的地平均需要75天左右。
根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù),自9月初以來,幾艘集裝箱船一直在等待。南加州海事交易所負(fù)責(zé)人基普·勞提特(Kiplouttit)表示,疫情前,這些港口的最高記錄是17艘等待拋錨。
擁堵仍在惡化。根據(jù)洛杉磯港signal平臺10月20日的最新數(shù)據(jù),目前有36艘集裝箱船在洛杉磯錨地等候,14艘船在港外等候,平均等待時間激增至13.0天。一艘集裝箱船SinotransBangkok等了32天。貨物繼續(xù)增長。
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美國交通部長承認(rèn),美國供應(yīng)鏈將持續(xù)到明年。
據(jù)俄羅斯電視臺10月17日報道,美國交通部長皮特·布蒂吉格承認(rèn),美國供應(yīng)鏈斷裂將持續(xù)到明年。
報道稱,布蒂吉格試圖樂觀地看待這場曠日持久的危機(jī),稱這反映了美國對消費品的需求激增。
但布蒂吉格承認(rèn),我們的供應(yīng)鏈沒有上升,稱拜登政府正在與運輸業(yè)合作尋找解決方案。例如,拜登上周宣布,洛杉磯和加州長灘的港口將處理40%進(jìn)出美國的集裝箱貨輪——每周7天24小時運行。政府還在與當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)合作,加快向新卡車司機(jī)發(fā)放駕照。
布蒂吉格沒有提到任何可能放松加州排放法的行動,這被指控導(dǎo)致危機(jī)。大多數(shù)美國卡車運輸車隊不符合該州去年實施的新排放標(biāo)準(zhǔn)。
報告稱,供應(yīng)鏈崩潰使美國政府更加困難,應(yīng)對了邊境危機(jī)和阿富汗撤軍混亂的后果。由于數(shù)十艘集裝箱船被迫在加州海岸外停泊3周,美國正面臨消費品和制造商所需材料短缺的局面。拜登在網(wǎng)上被嘲笑。
布蒂吉格說,供應(yīng)鏈崩潰證明國會有必要通過拜登提出的1萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案。布蒂吉格說:在總統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施計劃中,港口只有170億美元。當(dāng)需求波動、疫情等因素造成沖擊和破壞時,我們需要處理一些長期問題,這些問題使我們?nèi)菀资艿狡款i的限制。
報告稱,參議院兩個月前通過了跨黨派法案。左翼民主黨人一直阻礙法案在眾議院的通過,直到他們的要求得到滿足,即通過立法向社會項目注資3.5萬億美元。
據(jù)法新社華盛頓10月17日報道,美國交通部長布蒂吉格強(qiáng)調(diào),拜登政府正在盡最大努力解決美國港口、鐵路和道路超負(fù)荷運行問題。他說,政府將重新評估每個選項,以解決瓶頸危機(jī)。但他在美國有線電視新聞網(wǎng)播出的節(jié)目中表示,美國今年面臨的許多挑戰(zhàn)將持續(xù)到明年。
布蒂吉格還表示,美國壓抑的需求加劇了供應(yīng)危機(jī)。他說,需求破表,零售飆升,但美國的運輸和船舶基礎(chǔ)設(shè)施跟不上。
這肯定會對整個國際貿(mào)易產(chǎn)生影響。到目前為止,即使美國政府開始了007的商業(yè)模式,我仍然改變現(xiàn)狀,這是令人失望的。
來源:搜運費網(wǎng)
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