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寧波航線運(yùn)價(jià)下降，企業(yè)加快去庫存

(央視財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播)記者從浙江省交通廳獲悉，9月下旬以來，中美海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格大幅下跌30%至40%；

與此同時(shí)，歐洲、東南亞等國(guó)際航線的海運(yùn)價(jià)格也有所下降。以前，許多外貿(mào)企業(yè)抱怨 一箱難求現(xiàn)象明顯緩解 ，外貿(mào)企業(yè)正忙著安排發(fā)貨去庫存。

20日上午7點(diǎn)左右，在寧波一家電機(jī)廠，工人們正在集裝箱卡車上裝卸貨物，這些貨物將通過寧波舟山港送往美國(guó)。

本公司生產(chǎn)的電機(jī)風(fēng)平均年產(chǎn)量超過500萬臺(tái)，主要銷往美國(guó)、東南亞、中東等地。

然而，今年上半年3月和4月，由于國(guó)際航運(yùn)成本上升，一箱貨物的運(yùn)費(fèi)甚至超過了貨物本身的價(jià)格。為了不做虧損業(yè)務(wù)，公司的部分訂單只能積壓在倉庫里，造成資金回報(bào)的巨大壓力。

浙江寧波某機(jī)電有限公司銷售部經(jīng)理 王偉:自3月和4月以來，一條去美西港口的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從每條3000美元增加到1.8萬美元，很難找到一個(gè)柜子。

在寧波遇到這樣困難的外貿(mào)企業(yè)并不少。為了應(yīng)對(duì)貨物積累造成的持續(xù)損失， 寧波舟山港推出多項(xiàng)措施，為外貿(mào)企業(yè)爭(zhēng)取緩沖時(shí)間。

寧波舟山港業(yè)務(wù)部集裝箱中心主任 邱佳明：包括優(yōu)先靠泊和延長(zhǎng)輪期，鼓勵(lì)外貿(mào)船舶公司運(yùn)輸更多空箱和機(jī)艙。

據(jù)浙江省交通廳監(jiān)測(cè)，自9月下旬以來，寧波舟山港出口運(yùn)價(jià)連續(xù)四周下跌，其中美線下跌幅度最大，約30%；目前，歐洲航線的運(yùn)價(jià)約為每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱7800美元，低于9月高點(diǎn)5%；新馬航線的運(yùn)價(jià)為每個(gè)大箱880美元，低于9月下旬。

中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的拐點(diǎn)還不遠(yuǎn)？

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心近日發(fā)布的《中國(guó)航運(yùn)繁榮報(bào)告》指出， 這一輪航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮已經(jīng)達(dá)到頂峰，潛在風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)。

中國(guó)航運(yùn)繁榮編制辦公室主任周德泉也認(rèn)為，領(lǐng)先指數(shù)已連續(xù)半年下跌，代表中國(guó)航運(yùn)業(yè)領(lǐng)先指標(biāo)的拐點(diǎn)趨勢(shì)已形成。根據(jù)時(shí)差關(guān)系，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的拐點(diǎn)不遠(yuǎn)，市場(chǎng)潛在風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯現(xiàn)。

《中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到123.92點(diǎn)，保持在相對(duì)繁榮的范圍內(nèi)，但較上季度下降2.47點(diǎn)。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為。162.71點(diǎn)，與上季度基本持平，維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間。

值得注意的是，景氣指數(shù)和信心指數(shù)是衡量行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)主要因素 雖然第三季度沒有全面下降，但環(huán)比下降仍然存在。

第四季度下降趨勢(shì)更為明顯。 上述報(bào)告顯示，2021年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為116.62點(diǎn)，低于本季度5.40中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)將下降到相對(duì)繁榮范圍；154.41點(diǎn)，低于本季度8.31但仍保持在強(qiáng)景區(qū)間。

相應(yīng)地，行業(yè)信心也顯著下降。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為161.29與本季度相比，點(diǎn)略有下降8.74點(diǎn)。干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)較本季度下降11.45集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)較本季度下降14.36點(diǎn)。

事實(shí)上，航運(yùn)繁榮的主要體現(xiàn)之一是運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上升，隨著繁榮的下降，運(yùn)費(fèi)的下降也有一定的市場(chǎng)空間。就在不久前的9月底，美國(guó)西線的運(yùn)費(fèi)大幅下降，三天內(nèi)下降了三個(gè)月。

在這種不可預(yù)測(cè)的價(jià)格趨勢(shì)下，一些船舶公司也開始給出折扣價(jià)格。以前囤積櫥柜和油炸櫥柜的黃牛座也急于出售庫存，這進(jìn)一步促進(jìn)了價(jià)格的下跌。

然而，目前航運(yùn)價(jià)格下跌的趨勢(shì)還沒有全面展開，只有一些航線有這種情況。